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La philosophie commerciale de BMW à ses débuts était
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la fabrication et la vente de véhicules populaires. Mais
l'arrivée du moteur six cylindres, ainsi que les directives
de la chancellerie (1936), qui imposaient aux industriels allemands de
l'époque de se placer aux premiers rangs, tant en qualité qu'en prestige,
amenèrent BMW à reconsidérer sa politique commerciale et à réorienter
sa production. Ainsi naquit la BMW 328, dont le prototype fut présenté
en juin 1936, équipé d'un moteur de 80 CV. La même année, la 328
remportait dans sa catégorie la première place aux courses de l'A.D.A.C.
- EIFELRENNEN sur le circuit du NÜRBURGRING, inaugurant une série
de plus de deux cents victoires, dont les 24 heures du Mans 1939. Cette
voiture devient vite l'obsession de tous les automobilistes fortunés et
amateurs de voitures de sport. Grâce à la BMW 328, la firme allemande
connait un essor prodigieux, avec un chiffre d'affaires de 143 millions de
Marks. La BMW sera construite à 462 exemplaires jusqu'en 1940, début
de la Seconde Guerre Mondiale.
CARACTERISTIQUES
Empattement
: 2 400 mm
Voie avant
: 1153 mm
Voie arrière
: 1 220 mm
Moteur
: BMW six cylindres en ligne
Puissance
: 1971 cm3, 80 CV DIN
Carburation
: 3 carburateurs Solex 30 JF inversés
Transmission
: embrayage à plateau
Suspension avant
: indépendante par ressort et amortisseurs
Suspension arrière
: ressorts semi-elliptiques et amortisseurs
Freins
: hydrauliques sur les quatre roues
Vitesse maximum
: 165 km/h
Carrosserie: 1
Grappe 1: 2 à 9 + 74 & 75
Grappe 2: (métallisée) 10 à 25 + 73
Grappe 3: 26 à 67
Grappe 4: (cristal) 68 à 71 + 72 & 76
5 pneumatiques.
Ursprünglich war die Firma BMW auf die Herstellung und
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den Verkauf von volkstümlichen Fahrzeugen ausgerichtet.
Jedoch die Entwicklung des Sechszylindermotors sowie
die Anweisungen des Kanzleramtes (1936), die es den deutschen
Industrieunternehmen der damaligen' Zeit zur Pflicht machten, in
Bezug auf Qualität wie auf Prestige die ersten Plätze anzustreben,
veranlassten BMW zu einer Neuorientierung der kaufmännischen Politik
und der Produktion. So entstand der BMW 328, dessen Prototyp im Juni
1936 vorgestellt wurde. Er was mit einem 80 PS-Motor ausgerüstet.
Im gleichen Jahr gewann die 328 das A.D.A.C.-EIFELRENNEN auf dem
NÜRBURGRING und leitete damit eine Reihe von über zweihundert
Siegen ein, davon die 24 Stunden von Le Mans in Jahr 1939. Dieser
Wagen wurde schnell zum Wunschtraum aller begüterten Aut0fahrer
und Liebhaber von Sportwagen. Der BMW brachte der deutschen Firma
einen bemerkenswerten Aufschwung ein, mit einem Umsatz von 143
Mio. Mark. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden von diesem BMW
462 Exemplare hergestellt.
TECHNISCHE DATEN
Radabstand
: 2400 mm
Spurweite
: 1153 mm
Spurweite hiuten
: 1220 mm
Motor
: BMW 6 Zylinder in Reihenanordriung
Leistung
: 1971 cm3, 80 PS DIN
Vergaser
: 3 Vergaser Solex 30 JF entgegengerichtet
Kraftübertragung
: Scheibenkupplung
Aufhängung vorn
: unabhängig durch Federn und 'Stossdämpfer
Aufhängung hinten
: halb-elliptische Federn und Stossdämpfer
Bremsen
: Hydraulikbremsen an den vier Rädern
Höchstgeschwindigkeit : 165 km/h
Karosserie: 1
Traube 1: 2 à 9 + 74 & 75
Traube 2: (metallisiert) 10 à 25 + 73
Traube 3: 26 à 67
Traube 4: (Kristall) 68 à 71 + 72 & 76
5 reifen.
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The commercial ideal of BMW at its outset was the
GB
manufacture and sale of popular vehicles. However, the arrival
of the six-cylinder engine together with the requirements of
the Chancellery (1936), which obliged German industrialists of the period
to manufacture top products, both with regard to quality and to prestige,
led BMW to reconsider its commercial policy and to orient its production.
This led to the birth of the BMW 328, of which the prototype was presented
in June 1936, equipped with an 80hp engine. That same year, the 328
was placed first in its category at the A.D.A.C.-EIFELRENNEN races on
the NURBURGRING track. This was only the first of a series of over two
hundred victories, including that at the 1939 24 Hours at Le Mans. This
car quickly became on obsession with rich automobilists and sports car
amateurs. Thanks to the BMW 328, the German firm's turnover shot up to
a figure of 143 million Marks. The BMW 328 was built until the outset of the
Second World War, in 1940, by which time 462 cars had been produced.
SPECIFICATIONS
Wheelbase
: 2 400 mm
Front axle
: 1 153 mm
Rear axle
: 1 220 mm
Engine
: BMW, 6 cylinders, in-line
Power
: 1971 cm3, 80hp DIN
Carburation
: 3 inverted Solex 30 JF carburetors
Transmission
: Plate type clutch
Forward suspension
: Independent, springs and shock-absorbers
Rear suspension
: Semi-elliptical springs and shock-absorbers
Brakes
: Hydraulic on all four wheels
Top speed
: 165 kmh (105 mph)
Body Work 1
Cluster 1: 2 to 9 + 74 & 75
Cluster 2: (metallized) 10 to 25 + 73
Cluster 3: 26 to 67
Cluster 4: (cristal) 68 to 71 + 72 & 76
5 tyres
La concepción comercial de BMW en sus comienzos
E
era la fabricación de vehículos populares, pero, al llegar
el motor de seis cilindros, así como las directivas de la
cancillería (1936) que imponían a los industriales alemanes de la época
que se colocaran en los primeros puestos, tanto en calidad como en
prestigio, llevaron a BMW a reconsiderar su política comercial y orientar
su producción. Así es como nació el BMW 328, cuyo prototipo se
presentó en Junio de 1936, equipado con un motor de 80 CV. Aquél
mismo año, el 328 ganaba el primer puesto en su categoría en las
carreras de A.D.A.C.-EIFELRENNEN en el circuito del NÜRBURGRING,
con lo que inauguraba una serie de más de doscientas victorias entre
las cuales la de Le Mans en 1939. Ese coche pronto pasa a ser la
obsesión de todos los automovilistas afortunados y amateur de coches
deportivos. Se construirá el BMW en 462 ejemplares hasta el año 1940,
comienzos de la segunda guerra mundial.
CARACTERÍSTICAS
Distancia e. las ruedas : 2 400 mm
Vía delantera
: 1 153 mm
Vía trasera
: 1 220 mm
Motor
: BMW 6 cilindros en líneas
Potencia
: 1971 cm3, 80 CV DIN
Carburación
: 3 carburadores Solex 30 JF invertidos
Transmisión
: embrague de plato'
Suspensión delantera : independiente con ballestas y amortiguadores
Suspensión trasera
: ballestas semielípticas y amortiguadores
Frenos
: hidráulicos en las cuatro ruedas
Velocidad máxima
: 165 km/h
Carrosseria: 1
Conjunto 1: 2 a 9 + 74 & 75
Conjunto 2: (métallisée) 10 a 25 + 73
Conjunto 3: 26 a 67
Conjunto 4: (cristal) 68 a 71 + 72 & 76
5 neumaticos
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