Publicité
Español
Lanzado al mercado en 1935, el Mercedes 170 V tuvo un éxito excepcional.
Más de 100.000 vehículos de todos los tipos, berlinas, coupés y utilitarios,
salieron de las factorías de Mercedes-Benz de Stuttgart hasta 1942.
Inmediatamente después de la Segunda Guerra mundial, desde 1946, para
relanzar desde cero la producción automovilística alemana, la dirección
de Mercedes eligió el Mercedes 170 V como el vehículo más apto, por su
polivalencia, para reconquistar su posición en el mercado y, sobre todo
porque se había salvado una parte de las herramientas para su fabricación.
Esta reanudación fue un éxito indiscutible, y el modelo 170 V se perfeccionó
progresivamente hasta convertirse en el Mercedes 170 VA, con una
variante, el 170 D, equipado del motor diesel Mercedes.
El furgón de reparto se desarrolló desde 1935 sobre el chasis del Mercedes
170 V, utilizando muchos de sus elementos mecánicos (motor, caja, puente
y dirección), y toda la parte delantera de la carrocería.
El furgón que le propone HELLER es la versión Mercedes 170 VA
comercializada en 1950/1952 (gasolina).
Por su robustez a toda prueba, su fiabilidad y su carácter universal fue
elegido por todo tipo de empresas, desde el artesano más modesto hasta
la gran multinacional.
Italiano
Lanciata sul mercato nel 1935, la Mercedes 170 V riscuoterà un grande
successo. Oltre 100 000 veicoli di ogni tipo, berline, coupé, veicoli
commerciali verranno prodotti dagli stabilimenti Mercedes-Benz di
Stuttgart fino al 1942.
Subito dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, dal 1946, onde
rilanciare da zero la produzione automobilistica tedesca, la direzione di
Mercedes scelse la Mercedes 170 V come veicolo meglio adatto, grazie alla
sua polivalenza, a riconquistare il suo posto sul mercato, e ciò fu tanto più
vero che una parte delle attrezzature era stata preservata.
Questa ripresa fu uno straordinario successo, e il modello 170 V venne
progressivamente migliorato per diventare la Mercedes 170 VA, con una
variante, la 170 D, dotata di un motore diesel Mercedes.
Il furgone di consegna è stato sviluppato sin dal 1935, sul telaio della
Mercedes 170 V, riprendendo un gran numero di elementi meccanici
(motore, scatola, ponte, direzione) nonché tutta la parte anteriore della
carrozzeria.
Il furgone che vi propone HELLER è la versione Mercedes 170 VA
commercializzata nel 1950/1952 (benzina).
La sua straordinaria robustezza, la sua affidabilità e il suo carattere
universale lo fecero adottare da ogni tipo di società, dal più modesto
artigiano alla più grande multinazionale.
Nederlands
Op de markt gebracht in 1935 kent de Mercedes 170 V een opmerkelijk
succes. Tot 1942 rollen er meer dan 100 000 voertuigen van allerlei slag
van de band in de Mercedes-Benz-fabriek van Stuttgart : berlines, coupés
en nutsvoertuigen.
Onmiddellijk na het einde van de 2
directie, voor het volledig heropstarten vanaf nul van de Duitse
autoproductie, voor de Mercedes 170 V. Zij deed dit omdat zij dachten dat
dit door zijn polyvalentie het meest geschikte voertuig was om opnieuw
zijn plaats op de markt te veroveren. Bovendien was een deel van het
productiemateriaal bewaard gebleven.
Deze herneming was dan ook een succes over de volledige lijn, en het
model 170 V werd dan ook geleidelijk geperfectioneerd om uit te monden
in de Mercedes 170 VA, met een variante, de 170 D, die uitgerust was met
de Mercedes-dieselmotor.
De leveringswagen werd reeds in 1935 ontwikkeld op het chassis van de
Mercedes 170 V door een heleboel mechanische elementen over te nemen
(motor, versnellingsbak , brug , sturing) en het volledig voorste gedeelte
van de carrosserie.
De bestelwagen die HELLER u aanbiedt is de versie Mercedes 170 VA die
gecommercialiseerd werd in 1950/1952 (benzine).
Door zijn stevigheid, betrouwbaarheid en universeel karakter werd deze
wagen aanvaard en gebruikt door alle ondernemingstypes, gaande van de
meest bescheiden ambachtsman tot de grootste multinational.
4
de
Wereldoorlog koos de Mercedes-
CARACTERÍSTICAS
Distancia entre ejes
Vía delantera
Vía trasera
Longitud total
Longitud máxima
Altura máxima
DIMENSIONES INTERIORES DEL FURGÓN
Longitud
Anchura
Altura
Anchura de la puerta
Altura de la puerta
Peso total rodante
Carga útil
Cilindrada
Potencia
Velocidad máxima
Consumo normal
Capacidad del depósito
Neumáticos
Diámetro del círculo de giro
CARATTERISTICHE
Interasse
Via anteriore
Via posteriore
Lunghezza totale
Larghezza massima
Altezza massima
DIMENSIONI INTERNE DEL FURGONE
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Larghezza della porta
Altezza della porta
Peso totale
Carico utile
Cilindrata
Potenza
Velocità max.
Consumo nominale
Capacità del serbatoio
Pneumatici
Diametro del cerchio di sterzata
KENMERKEN
Wielbasis
Spoor vooraan
Spoor achteraan
Totale lengte
Maximale breedte
Maximale hoogte
BINNENAFMETINGEN VAN DE BESTELWAGEN
Lengte
Breedte
Hoogte
Deurbreedte
Deurhoogte
Totaal rijdend gewicht
Nuttige last
Cilinderinhoud
Vermogen
Maximale snelheid
Normaal verbruik
Inhoud van de tank
Banden
Diameter van de draaicirkel
2845 mm
1310 mm
1342 mm
4372 mm
1670 mm
1620 mm
1780 mm
1320 mm
880 mm
940 mm
1080 mm
1800 kg
465 kg
3
1767 cm
40 CV a 3.200 r.p.m.
100 km/h
9,7 L/100 km
39 L
6.00-16 cámara
11 m
2845 mm
1310 mm
1342 mm
4372 mm
1670 mm
1620 mm
1780 mm
1320 mm
880 mm
940 mm
1080 mm
1800 kg
465 kg
3
1767 cm
40 CV a 3200 giri/min
100 km/h
9,7 L/100 km
39 L
6.00-16 ballon
11 m
2845 mm
1310 mm
1342 mm
4372 mm
1670 mm
1620 mm
1780 mm
1320 mm
880 mm
940 mm
1080 mm
1800 kg
465 kg
3
1767 cm
40 PK op 3200 omw
100 km/h
9,7 L/100 km
39 L
6.00-16 luchtbanden
11 m
Publicité
