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La radiocommande ne
fonctionne pas ou hésite 10
secondes avant de
fonctionner.
Le moteur ronfle, démarre
lorsqu'on le tourne à la
main.
Le moteur ne s'arrête pas
aux positions
complètement fermées ou
complètement ouvertes.
Le moteur tourne mais la
porte ne bouge pas.
Les interrupteurs de fin de
course ne gardent pas leur
réglage.
La radiocommande ouvre
et inverse le mouvement de
la porte, mais lorsque la
porte est complètement
ouverte, elle ferme la porte
un peu et celle-ci revient de
nouveau à la position
ouverte. La porte ne peut
être fermée que par le
bouton-poussoir
« fermer ».
Instructions s'appliquent uniquement aux opérateurs MLT équipés d'un un frein solénoïde.
Le moteur ronfle ou ne
tourne pas.
La porte s'ouvre facilement.
Pour la fermeture, le
moteur ronfle ou fait sauter
le disjoncteur
La porte se ferme
facilement. Pour
l'ouverture, le moteur ronfle
ou fait sauter le disjoncteur
Il est normal pour un récepteur radio de
prendre jusqu'à 10 secondes pour « se
réchauffer » avant d'être pleinement
opérationnel. Par conséquent, lorsqu'on
applique la tension la première fois, la
radiocommande prend dix secondes avant de
devenir pleinement opérationnelle.
Condensateur défectueux.
Interrupteur de fin de course défectueux.
Les cames de l'interrupteur de fin de course
ne sont pas réglées.
La chaîne d'entraînement de l'arbre de fin de
course est brisée.
Pignon libre sur l'arbre de fin de course.
L'arbre de fin de course ne tourne pas.
La clavette du pignon manque.
La chaîne d'entraînement est brisée.
Une des chaînes de la réduction interne est
brisée
L'embrayage glisse.
Un entraînement ou une chaîne d'arbre de fin
de course lâche a pour conséquence de faire
sauter la chaîne de quelques dents sur le
pignon.
Le dispositif de retenue des cames de fin de
course n'est pas engagé dans les fentes de la
came de fin de course.
Les cames de fin de course collent sur les
filets d'arbre, ce qui leur permet de sauter de
position sur la pièce de retenue.
L'interrupteur de fin de course Advanced
Open est insuffisamment avancé par rapport à
l'interrupteur de fin de course Open. Le
contact du récepteur radio est maintenu
pendant 1,5 sec lorsqu'une commande est
émise par l'émetteur radio. Par conséquent,
lorsque la porte est complètement ouverte, et
qu'une pulsation est envoyée de votre
émetteur, le récepteur maintient le contact
fermé pendant 1,5 sec. Si la porte s'est
fermée et que l'interrupteur de fin de course
Advanced Open est retourné à son état
normal, le relais d'inversion sera alors activé
et la porte reviendra en position ouverte.
Porte verrouillée ou bloquée
Le système de frein n'est pas activité
Le frein solénoïde ne s'active pas du côté
fermeture.
Le frein solénoïde ne s'active pas du côté
d'ouverture.
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Vérifiez les broches de codes de protocole de
l'émetteur et du récepteur : elles doivent être les
mêmes. Appuyez sur l'émetteur et écoutez le
récepteur : vous devriez entendre un léger déclic.
La pile de l'émetteur peut être morte ou bien votre
récepteur peut avoir besoin d'entretien. Pour vérifier
la fonction de radiocommande, court-circuitez
temporairement les bornes 7 et 8 sur le bornier.
L'ouvre-porte devrait fonctionner normalement.
Faites vérifier la radiocommande : le mini-relais à
l'intérieur du récepteur peut être défectueux.
Remplacez.
Actionnez le limiteur de fin de course manuellement
pendant que la porte est en mouvement. Si la porte
ne s'arrête pas, remplacez l'interrupteur.
Vérifiez et ajustez.
Remplacez.
Serrez la vis de pression.
Vérifiez et remplacez selon le cas.
Remplacez.
Remplacez.
Remplacez.
Ajustez la tension de l'embrayage.
Ajustez la chaîne à sa tension appropriée.
Assurez-vous que la plaque de retenue est dans les
fentes des DEUX cames.
Lubrifiez les filets de l'arbre. Les cames
d'interrupteur de fin de course devraient tourner
librement.
Ajustez l'interrupteur de fin de course Advanced
Open en ressortant d'avantage le "crevé"
correspondant du levier agissant sur celui-ci.
Vérifiez le fonctionnement manuel de la porte.
Vérifier les fils sur le frein solénoïde. Vérifer et
ajuster la tesion sur le frein.
Vérifier le relais 24V activant le frein solénoïde.
Remplacez.
Vérifier le relais 24V activant le frein solénoïde.
Remplacez.
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