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Installation pneumatique
1 Raccord d'alimentation pour mou
vement vers la droite
2 Raccord d'alimentation pour mou
vement vers la gauche
Fig. 8
1.
Sélectionner des raccords d'alimentation appropriés.
L'alimentation pneumatique peut être réalisée sur un côté ou des deux cô
tés.
En plus des raccords d'alimentation prévus en usine, le raccord peut égale
ment être réalisé par le biais d'une embase 3 (è grossissement de
l'image). Si une embase est utilisée, la fixation doit se faire par les trous de
couvercle. Cela permet de garantir une force de contact suffisante et ainsi
l'étanchéité des joints toriques.
2.
Brancher les raccords d'alimentation.
9
Mise en service
Préparation
REMARQUE
Déplacement inopiné de composants.
• Veiller à ce qu'il n'y ait pas d'objets étrangers dans la zone de déplacement.
• Démarrer la mise en service à vitesse réduite.
– Mettre l'installation lentement sous pression. Pour une mise sous pression
lente, utiliser le distributeur de mise en circuit HEL.
Pour des charges utiles moyennes ou grandes ou bien à des vitesses élevées :
– Veiller à un dimensionnement suffisant pour les dispositifs de réception.
Sans dispositifs de réception externes, le produit supporte des vitesses et des
charges utiles maximales conformément aux indications figurant au catalogue
ou dans les caractéristiques techniques.
Réalisation
REMARQUE
Risque de collision due à des charges utiles qui dépassent le coulisseau/chariot.
• Dévisser les vis de réglage uniquement lorsque le coulisseau/chariot est à l'ar
rêt.
Fig. 9
1.
Visser les limiteurs de débit unidirectionnels d'abord à fond pour les deux
côtés, puis les desserrer d'un tour.
2.
Mettre le vérin sous pression simultanément des deux côtés.
Ä Le coulisseau/chariot avance ainsi légèrement jusqu'à un point d'équi
libre
3.
Ensuite, mettre le vérin à l'échappement d'un côté.
Ä Le coulisseau/chariot se déplace sur une fin de course.
4.
Lancer un essai.
5.
Si nécessaire : corriger la vitesse au niveau des limiteurs de débit unidirec
tionnel. Le coulisseau/chariot doit atteindre les positions finales sans heurts
ni rebondissements.
3 Embase
4 Bague d'étanchéité
10
Entretien
10.1 Nettoyage
Ne pas nettoyer les éléments de guidage (par ex. les rails de guidage).
•
Nettoyez le produit à l'aide d'un chiffon doux. Ne pas utiliser de produits de
nettoyage agressifs.
10.2 Lubrification
REMARQUE
Le graissage de l'axe en version standard est inutile.
Lubrification du guidage à billes (DLGF-KF)
Fig. 10
1.
Calculer le facteur de comparaison de charge fv à l'aide de la formule pour
charges combinées è13 Caractéristiques techniques.
2.
Lire l'intervalle de graissage S
3.
Huiler ou graisser le guidage au niveau de tous les trous de graissage
èFig.10.
Lorsque la graisse est injectée : déplacer lentement le chariot en avant et en
arrière.
– Accessoires et lubrifiant admissible èAccessoires de maintenance.
– Quantité de graisse èTab. 4.
Fig. 11
REMARQUE
L'intervalle de graissage S
dépend de la charge du produit.
int
Des facteurs de charge sont par ex. :
• environnements poussiéreux et pollués
• course nominale > 2000 mm ou < 300 mm
• vitesse > 2 m/s
• température ambiante > +40 °C
• temps de service du produit > 3 ans
• profil de déplacement en exploitation triangulaire (accélération et freinage fré
quents)
En présence d'un de ces facteurs :
• diviser l'intervalle de graissage S
En présence simultanée de plusieurs de ces facteurs :
• diviser l'intervalle de graissage S
èFig.11.
int
par deux.
int
par quatre.
int
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