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L'essence est très inflammable et doit
être conservée dans des récipients spé-
cialement conçus à cet effet.
Faire le plein d'essence uniquement à
l'extérieur, et ne pas fumer pendant
l'opération. Faire le plein de carburant
avant de démarrer le moteur. Ne jamais
enlever le bouchon du réservoir ou pro-
céder au remplissage quand le moteur
tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou
2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que
le carburant puisse se dilater sans déborder lors-
qu'il se réchauffe (voir fig. 14).
6.2 CONTRÔLE DU NIVEAU D'HU-
ILE
À la livraison, le carter est rempli d'huile SAE
10W-30.
Vérifier le niveau d'huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Essuyer autour de la jauge au moyen d'un
chiffon. La dévisser et la sortir du carter.
Essuyer la jauge au moyen d'un chiffon.
Remettre la jauge en placesans la visser.
Dévisser et la ressortir à nouveau. Lire le niveau
d'huile sur la jauge.
Si le niveau d'huile descend en dessous du repère
" FULL", faire l'appoint(voir fig. 15).
Le niveau d'huile ne doit jamais dépasser la
marque « FULL » pour éviter la surchauffe du mo-
teur. Si le niveau dépasse la marque « FULL », il
faut vidanger pour revenir à un niveau d'huile cor-
rect.
6.3 CONTRÔLE DU NIVEAU
D´HUILE DE TRANSMISSION
Vérifier le niveau d'huile avant chaque
utilisation. Placer la machine sur un sol plat.
Vérifier le niveau d'huile dans le réservoir (15:R).
Il doit se situer entre les repères MAX et MIN. Si
nécessaire, faire l'appoint.
Type d'huile : SAE 10W-30 (20W-50)
6.4 CONTRÔLES DE SÉCURITÉ
Vérifier que les résultats des contrôles de sécurité
sont atteints lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité
avant chaque utilisation.
Si l'un des résultats ci-dessous n'est pas
atteint, ne pas utiliser la machine et la
faire contrôler par un atelier agréé !
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FRANÇAIS
6.4.1 Contrôle de sécurité générale
Objet
Résultat
Conduites de carbu-
Absence de fuites.
rant et raccords.
Câbles électriques. Isolation intacte.
Absence de dégâts mécaniques.
Échappement.
Absence de fuites aux raccords.
Vis serrées.
Conduites d'huile
Absence de fuites. Absence de
dégâts.
Faire avancer et
La machine s'arrête.
reculer l'engin et
relâcher la pédale
de conduite-frein de
service.
Test de pilotage
Pas de vibrations anormales.
Pas de bruits anormaux.
6.4.2 Contrôle de sécurité générale
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
Statut
Action
Pédale embrayage-
Tenter de
frein non enfoncée.
démarrer.
Prise de force non
enclenchée.
La pédale embray-
Tenter de
age-frein est enfon-
démarrer.
cée.
La prise de force
est enclenchée.
Le moteur tourne.
Le conducteur
Prise de force
quitte son siège.
enclenchée.
6.5 DÉMARRAGE
1. Ouvrir le robinet d'essence. Voir 16:U.
2. Vérifier que les câbles sont raccordés aux bou-
gies.
3. Vérifier que la prise de force n'est pas activée.
4. Ne pas laisser le pied sur l'accélérateur.
5. Démarrage à froid du moteur – mettre la manet-
te en position choke.
Démarrage à chaud – mettre la manette sur
plein régime (environ 2 cm plus loin que la po-
sition choke).
6. Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein.
7. Démarrer le moteur en tournant la clé de
contact.
8. Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le
choke, ramener progressivement la manette en
position de plein régime (enfoncer d'environ 2
cm par rapport à la position choke).
FR
Résultat
Le moteur
ne peut pas
démarrer.
Le moteur
ne peut pas
démarrer.
La prise de
force doit se
désactiver.
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