SICK UE3212 Notice D'instructions page 9

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Betriebsanleitung
UE3212
3
Produktbeschreibung
8010726/TF84/2010-07-20
Irrtümer und Änderungen vorbehalten
Produktbeschreibung
Dieses Kapitel informiert Sie über die besonderen Eigenschaften der sicheren
Busanschaltung UE3212. Es beschreibt den Aufbau und die Arbeitsweise des Gerätes.
Lesen Sie dieses Kapitel auf jeden Fall, bevor Sie das Gerät montieren, installieren und
in Betrieb nehmen.
3.1
AS-Interface Safety at Work
AS-Interface Safety at Work vereint sichere und nicht sichere Daten im Mischbetrieb in
einem Bussystem. Die Bezeichnung AS-Interface Safety at Work kennzeichnet dabei die
sichere Übertragung für die Einbindung von Schutzeinrichtungen in ein AS-Interface-Netz.
AS-Interface Safety at Work Komponenten sind nach EN 50 295 und IEC 62 026@2
kompatibel zu allen anderen AS-Interface-Komponenten. Bestehende AS-Interface-
Anwendungen können daher einfach um sicherheitsrelevante Funktionen erweitert
werden.
AS-Interface Safety at Work benötigt immer einen Sicherheitsmonitor, der die sicheren
Signale im Bus auswertet, und eine sichere AS@Interface-Busanschaltung, die eine
Übertragung sicherer Signale von sicherheitsrelevanten Komponenten ermöglicht.
Es gibt zwei Arten einer sicheren AS@Interface-Busanschaltung:
Sichere Busanschaltungen, an denen sicherheitsrelevante Komponenten wie z. B.
berührungslos wirkende Schutzeinrichtungen, Not-Halt-Taster oder Schutztürschalter
angeschlossen werden können
Sicherheitsrelevante Komponenten mit bereits integrierter AS@Interface Safety at Work-
Schnittstelle
In einem AS-Interface-System können mehrere Sicherheitsmonitore und bis zu 31 sichere
Busanschaltungen eingesetzt werden. Die Sicherheitsmonitore sind dabei parametrierbar
und über AS-Interface und Konfigurationssoftware diagnosefähig.
3.2
Besondere Eigenschaften der sicheren Busanschaltung
UE3212
Anschluss von ein oder zwei zwangsöffnenden Sicherheitskontakten; die
Schaltkontakte müssen als Öffner ausgeführt sein
für Feldeinsatz IP 65
AS-Interface-Version 2.1
© SICK AG • Industrial Safety Systems • Deutschland • Alle Rechte vorbehalten
D
Kapitel 3
9

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