Table des Matières
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2.1
Description de la construction
Le mécanisme de levage, léger mais
cependant robuste, est construit en matériaux
très résistants. Des paliers à grande surface
sont conçus comme des paliers à faible
usure d'une grande longévité.
La plateforme est construite en
aluminium, résistante à la torsion et
antidérapante.
Possibilités de mouvement de la
plateforme :
- Ouverture/fermeture
- élever/abaisser
- inclinaison vers le bas entièrement
automatique au sol en liaison avec
le processus d'abaissement
- retour automatique en position
horizontale lors du levage
- inclinaison vers le haut/bas pour
compenser la position oblique lors
des travaux en pente et pour le
chargement et déchargement au
niveau des rampes.
Si le véhicule est chargé au niveau de
la rampe et que la pointe du plateau
repose sur la rampe, le système de
levage s'adapte automatiquement à
l'amortissement du véhicule (position
flottante vers le haut).
Si le véhicule est déchargéau niveau
de la rampe, réajuster afin que la
plateforme repose toujours sur la
rampe.
DLB 500/750/950-47
Selon l'espace dont vous disposez, l'unité
d'entraînement complète y compris le jeu
de commande est montée comme module
latéral au niveau de la poutre centrale ou
l'unité d'entraînement est placée à part
sur un autre emplacement.
Les vérins de levage sont des vérins
hydrauliques à effet simple, les vérins
de basculement des vérins hydrauliques
à effet double. Les tiges de piston sont
protégés de manière optimale contre la
corrosion et selon le modèle, également
protégés contre les chutes de pierres.
Les deux cylindres de levage ont des valves à
logement étanche double et à déverrouillage
électrique. Un régulateur de débit sert de
sécurité anti-rupture de flexible.
La vitesse d'abaissement est
maintenue à peu près constante
indépendamment de la charge.
Le vérin de basculement a également
des valves à logement étanche
double et à déverrouillage électrique
dans le corps du vérin.
La commande du hayon élévateur s'effectue
au niveau de l'unité de commande,
montée latéralement sur le véhicule, via
deux pédales sur la plateforme ou une
commande manuelle à distance.
L'entraînement est électrohydraulique en
tension de commande de 12 V ou 24 V.
2016206.00 - Version 10/2007
2. Description
11
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