Manejo; Descripcion; Elementos De Maniobra - Ammann AVP 2220 Mode D'emploi

3. Manejo

3.1 Descripcion

La AVP 2220/2620/3020/3520 es una placa vibratoria reversible
que funciona según el sistema de vibración de 2 ejes. El motor
impulsa la excitatriz en la placa base por medio de acoplamiento
de fuerza centrífuga y correas trapezoidales. La excitatriz
genera la vibración necesaria para la compactación por medio
de los desequilibrios montados.
La guía de la máquina se hace en la empuñadura de la lanza de
tracción. El manejo se hace en los elementos de maniobra de la
lanza de tracción.
La AVP 2220/2620/3020/3520 se adecúa para todos los trabajos
de compactación en trabajos de obras públicas y de carreteras.
Se puede compactar todos los materiales de suelos tales como
arena, grava, escorias, cascajos, alquitrán y adoquinados de la-
drillos aglomerados.
Cuidado en pendientes descendentes, pues la
m quina puede resbalar por material rodante o si la
superficie es lisa. No trabajar sobre hormigón
Peligro
duro ni sobre pavimento de recubrimiento asf ltico
curado.
3.1.1 Sinopsis del aparato
1 2
1 Motor
2 Suspensión del punto central
3 Lanza de tracción
4 Elemento de maniobra
5 Placa vibratoria con excitatriz
3 4
5

3.2 Elementos de maniobra

b
0
a
max
B3299050.cdr
1 Palanca de maniobra
La palanca de maniobra sirve para regular las masas desequili-
bradas en el excitador y, por consiguiente, para la regulación
continua
–
de la dirección de marcha hacìa delante (I)/vibración de pun-
to (0)/hacia atrás (II)
–
de la velocidad
La palanca de maniobra permanece automáticamente en su po-
sición sólo en caso de máx. velocidad de marcha adelante (a).
En cualquier otra posición, la palanca de maniobra se mueve en
dirección a la velocidad máx. de marcha adelante nada más sol-
tarla. Después de varias veces de cambio demasiado rápido de
la palanca de maniobra ocurre que se bloquea la palanca de ma-
niobra en marcha atrás. En este caso:
–
Soltar la palanca en marcha adelante hasta la marcha adelan-
te máx.
–
Al cabo de unos segundos se ha vuelto a suprimir el bloqueo,
pudiéndose cambiar ahora de nuevo perfectamente.
La palanca de maniobra sólo se puede cambiar estando en mar-
cha el motor. La palanca se bloquea cuando se cambia estando
parado el motor. El bloqueo se vuelve a soltar inmediatamente
después de arrancar el motor.
2 Palanca de regulación del número de revoluciones
min Marcha en ralentí
max Plena carga
El número de revoluciones del motor se regula gradualmente
con la palanca de regulación. En el número de revoluciones más
bajo, la transmisión de la fuerza del motor a la excitatriz está inte-
rrumpida y el motor marcha en ralentí. El acoplamiento de fuerza
centrífuga se conecta después de aprox. ¼ de recorrido de la pa-
lanca de regulación.
El número de revoluciones del motor debería estar
siempre claramente por debajo o por encima del
número de revoluciones de conyunción del aco-
Atención
plamiento de fuerza centrífuga, puesto que sino
los forros del embrague se desgastan muy rápida-
mente o incluso se destruyen.
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1
min
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