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J 6. Equilibrez aussi le Kunai latéralement, en portant le
modèle par le cône et sous l'arrière du fuselage. Faites-le
plusieurs fois et regardez si une aile tombe à chaque fois,
indiquant un côté plus lourd. Ajoutez du lest sous l'aile
(ou dans le saumon) la plus légère pour équilibrer le Kunai
latéralement.
PRÉPARATION FINALE
RÉGLEZ UN CHRONOMÈTRE
La meilleure façon d'éviter soit un atterrissage moteur arrêté
imprévu, soit d'endommager les accus, est d'utiliser un
chronomètre.
La consommation de l'accu est donnée entre 200 mAh et 300
mAh par minute, l'autonomie moteur minimal même avec
un accu de 850 mAh doit être supérieure à 2 minutes. Alors,
commencez en mettant votre chronomètre sur 2 minutes.
Reliez le chronomètre à la commande de gaz, a n de ne
compter que le temps d'utilisation du moteur. Volez jusqu'à
la n du temps, et posez-vous. Notez le temps total sur votre
émetteur et rechargez l'accu. Divisez la capacité que vous
remettez dans l'accu (lue sur le chargeur) par le temps pour
calculer votre consommation moyenne pour ce vol. Divisez
80 % de la capacité de votre accu par le taux de consommation
pour déterminer le nouveau temps de vol cible.
EXEMPLE :
Supposons que vous utilisez un accu de 1200 mAh et qu'après
atterrissage, le temps moteur ait été de 2' 15" (2,25 minutes).
Vous rechargez 560 mAh dans l'accu.
Divisez 560 mAh par 2,25 minutes pour calculer la
consommation moyenne, soit 249 mAh par minute.
Limitez la capacité à utiliser de votre accu de 1200 mAh à 960
mAh (1200 x 0,8). 960 mAh divisés par 249 mAh/mn = 3,8
minutes (3' 50").
Vous pourrez régler le chronomètre sur 3 minutes pour
le second vol, et répéter la procédure pour continuer à
enregistrer les données pour calculer les temps de vol cibles.
Plus vous enregistrez de données et plus le calcul sera précis,
ainsi, vous ne nirez jamais sans moteur ou en ayant trop
déchargé vos accus.
Vous pouvez utiliser la feuille de calcul page 19 pour noter
les temps de vol et les capacités chargées (ainsi que les
moyennes de courant consommé). La seconde rangée montre
les formules pour le calcul. La rangée 1 est déjà remplie avec
les valeurs de l'exemple ci-dessus.
18
En plus, utilisez un contrôleur d'accu LiPo pour véri er les
tensions de chaque élément après chaque vol. La tension
restant de chaque élément après un vol ne doit pas être
inférieure à 3,7 V.
PRÉCAUTIONS D'EMPLOI DU MOTEUR
Ne pas respecter ces consignes peut causer des blessures
graves, à vous ou aux autres.
•
Demandez l'aide d'un pilote con rmé pour démarrer ou
faire tourer le moteur.
•
Mettez des lunettes de protection quand vous faites
tourner des moteurs électriques.
•
Eloignez votre visage, votre corps et tous les spectateurs
du plan de rotation de l'hélice quand vous faites
fonctionner le moteur.
•
Tenez ces éléments éloignés de l'hélice : vêtements
lâches, manches, cravates, foulards, cheveux longs ou
tout objet non tenu, comme des stylos ou tournevis qui
peuvent tomber de vos poches sur l'hélice.
•
E ectuez tous les réglages en vous plaçant en arrière de
l'hélice.
•
Le moteur va chau er ! Ne le touchez pas durant le
fonctionnement ou après utilisation.
PILOTAGE
Il n'y a rien d'extraordinaire à savoir avant de piloter le Kunai.
Il n'a pas de caractéristiques inhabituelles et fait simplement
ce que vous lui demandez. Avant de voler, véri ez simplement
que les commandes réagissent normalement et que tout est
en bon état.
LE VOL
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