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4.3.2 Double frein (option)
L'ensemble de double frein double se compose d'un frein principal et d'un frein auxiliaire montés sur le même axe.
Pendant le mouvement de levage, le frein principal et le frein auxiliaire sont alimentés simultanément par la carte
de frein. Lorsque le mouvement de levage est interrompu, le frein principal est mis immédiatement hors tension
tandis que le frein auxiliaire reste sous tension pendant quelques millisecondes sous l'effet inductif du moteur.
Le frein principal se trouve en première position (position supérieure) de l'ensemble de double frein pour faciliter le
contrôle de l'usure des garnitures.
Le frein auxiliaire ne sert que de frein de secours au frein principal. Il n'entre en fonction que si le frein principal est
endommagé au point de ne pouvoir maintenir la charge. Si le frein principal fonctionne normalement, il n'est pas
nécessaire de contrôler l'usure du frein auxiliaire.
1.
Frein principal
2.
Frein auxiliaire
Figure 7. Ensemble de double frein – Frein INTORQ
CARACTÉRISTIQUES DU FREIN
Nombre de freins
Taille de
châssis
Frein simple
02
1
05
1
12
1
16
1
25
1
1) Le frein secondaire ne sert que de frein de secours au frein principal. Si le frein principal fonctionne normalement, il n'est pas
nécessaire de contrôler l'usure du frein auxiliaire.
2) La mesure de freinage indiquée sur le tableau n'est qu'une valeur théorique. Cette valeur varie en fonction du fabricant et de
la série de frein. Dans chaque cas, la valeur maximale à ne pas dépasser est indiquée sur l'étiquette fixée sur le frein
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Couple de freinage [Nm/lbf]
Frein principal
Frein double
[Nm]
2
2,8
2
6,8
2
14
2
16
2
21
GUIDE TECHNIQUETECHNICAL GUIDE
Frein secondaire
[lbf]
[Nm]
[lbf]
2,1
2,8
2,1
5,0
6,8
5,0
10,3
14
10,3
11,79
16
11,79
15,48
21
15,48
Mesure de freinage [20 °C] [mm]
1)
Type de frein
INTORQ
25.3
25.3
30
33.5
33.5
22/62
2)
Warner
20.7
-
-
-
-
10/2016
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