3. Révision
3.16.11 Transmetteur de position et autres commutateurs de position BUL
Vérifiez le fonctionnement des contacts à toutes les positions pour les manœuvres
d'élévation et d'abaissement.
N'effectuer aucun réglage des contacts. Pour remplacer un commutateur de position, voir
le Guide de réparation des changeurs de prises en charge type UCG, UCL, UCC et UCD -
1ZSE 5492-129.
S'il y a beaucoup de poussière, l'enlever des cartes à circuits et des couvercles transparents
à l'aide d'un aspirateur, sans démonter le commutateur multiposition.
Bras de contact
fm_00233
Fig. 20. Transmetteur de position, vérification
3.16.12 Lubrification, BUE
(voir fig. 21).
Les points d'appui des mâchoires de frein et des tringleries doivent être légèrement lubrifiés
avec de l'huile pour roulements à billes et à rouleaux.
Les engrenages à denture droite, l'engrenage à croix de Malte muni d'une butée d'arrêt, les
cames et l'arbre à cames doivent au besoin être légèrement lubrifiés avec la même graisse
que celle utilisée pour les arbres de transmission.
Les autres points d'appui ne nécessitent aucune lubrification.
REMARQUE: Protéger le disque et les garnitures de frein pour éviter tout contact
avec du lubrifiant. Essuyer l'excès de lubrifiant.
Rebrancher les câbles d'alimentation.
3.16.13 Lubrification, BUL
Aucune lubrification n'est nécessaire dans des conditions normales de fonctionnement. Tous
les roulements à billes sont munis de joints en caoutchouc et sont graissés en permanence.
Toutes les cames et certains engrenages sont fabriqués dans un matériau autolubrifiant.
Si nécessaire, les engrenages coniques de la manivelle, les engrenages à croix de Malte et
les engrenages coniques de l'indicateur de position peuvent être lubrifiés légèrement avec
la même graisse que celle utilisée pour les arbres de transmission. (Graisse synthétique
GULF-718 EP, Mobilgrease 28, graisse Shell-Aero Shell Grease 22 ou similaire). (Voir fig. 16.)
Rebrancher les câbles d'alimentation.
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Couvercle transparent
Carte à circuits
1ZSE 5492-124 fr, Rév. 5