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PROBLÈME
Le débit de la pompe est faible
à la remontée du piston.
Le débit de la pompe est faible
à la descente du piston ou dans
les deux sens.
La peinture fuit dans la coupelle
de presse-étoupe.
Débit de produit faible.
Le pistolet produit
des crachotements.
La pompe est difficile à amorcer.
L'embrayage couine à chaque
embrayage.
Vitesse élevée du moteur à vide.
Guide de dépannage
CAUSE
Le filtre d'arrivée du flexible (27) est colmaté.
La bille de la vanne de piston (25) ne joint pas
sur le siège.
Les joints de piston sont usés ou endommagés.
Le joint torique (17) du bas de pompe est usé ou
endommagé.
Le tamis de flexible (27) est colmaté.
Les joints de piston sont usés ou endommagés.
La bille de la vanne d'admission ne joint pas
correctement.
La vitesse du moteur est trop faible.
L'embrayage est usé ou endommagé.
La coupelle a du jeu.
Les joints de presse-étoupe sont usés ou
endommagés.
La tige du bas de pompe est usée ou
endommagée.
Le tamis d'arrivée est colmaté.
La pression est trop basse.
La vitesse du moteur est trop faible.
Le filtre produit (318), le filtre de buse ou
la buse est bouché ou encrassé.
Forte chute de pression dans le flexible avec
des produits visqueux.
Présence d'air dans la pompe ou le flexible.
La buse est partiellement bouchée.
Le niveau de produit est trop bas ou le récipient
d'alimentation est vide.
Présence d'air dans la pompe ou le flexible.
La vanne d'admission fuit.
Les joints de la pompe sont usés.
La peinture est trop épaisse.
La vitesse du moteur est trop élevée.
À l'état neuf, les surfaces de l'embrayage ne
sont pas bien ajustées l'une à l'autre et peuvent
faire du bruit.
Le réglage de la commande des gaz
est mauvais.
Le limiteur de régime est usé.
SOLUTION
Nettoyer le filtre d'arrivée.
Intervenir sur la bille de la vanne du piston.
Voir manuel 308798.
Remplacer les joints. Voir manuel 308798.
Remplacer le joint torique. Voir manuel 308798.
Nettoyer le tamis.
Remplacer les joints. Voir manuel 308798.
Nettoyer la vanne d'admission. Voir manuel 308798.
Augmenter le réglage des gaz. Voir manuel 308873.
Remplacer l'embrayage. Voir page 10.
Resserrer l'écrou de presse-étoupe juste assez pour
arrêter la fuite.
Remplacer les joints. Voir manuel 308798.
Remplacer la tige. Voir manuel 308798.
Nettoyer le tamis d'arrivée.
Augmenter la pression. Voir manuel 308873.
Augmenter le réglage des gaz. Voir manuel 308873.
Nettoyer le filtre. Voir manuel 308873 ou le manuel
d'instructions du pistolet.
Utiliser un flexible de plus gros diamètre et/ou réduire
la longueur hors tout du flexible. L'utilisation d'un flexible
de 6,35 mm (1/4") de plus de 30 m réduit les perfor-
mances du pulvérisateur de façon significative. Utiliser
un flexible de 9,5 mm (3/8") pour optimiser les perfor-
mances (15 m minimum).
Contrôler et serrer tous les branchements produit.
Réamorcer la pompe. Voir manuel 308873.
Déboucher la buse. Voir manuel d'instructions du pistolet.
Refaire le plein en produit. Amorcer la pompe. Voir
manuel 308873. Contrôler souvent l'alimentation
produit pour empêcher la pompe de tourner à vide.
Contrôler et serrer tous les branchements produit.
Réduire le régime du moteur et faire tourner la pompe
le plus lentement possible lors de l'amorçage.
Nettoyer la vanne d'admission. S'assurer que le siège
de la bille n'est pas entaillé ou usé et que la bille joint
bien sur le siège. Remonter la vanne.
Remplacer les joints de la pompe. Voir manuel 308798.
Diluer la peinture selon les conseils du fournisseur.
Réduire les gaz avant d'amorcer la pompe. Voir
manuel 308873.
Les surfaces de l'embrayage doivent se faire l'une
à l'autre. Le bruit disparaîtra au bout d'une journée
de service.
Régler la vitesse moteur à vide à 3600–3800 tr/mn.
Remplacer ou réparer le limiteur de régime.
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