Table des Matières
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Élimination des défauts
Défauts :
Le ventilateur d'air entrant ne démarre pas.
Le ventilateur d'air entrant fonctionne mais le brûleur ne démarre pas.
L'appareil est en panne sans formation de flamme.
L'appareil s'arrête pendant le fonctionnement.
(Le voyant de défaut s'allume sur le disjoncteur automatique du brûleur)
Formation de fumée pendant le fonctionnement.
L'appareil ne s'arrête pas lorsque le commutateur est en position « 0 ».
ATTENTION
!
Les travaux de réparation sur l'installation électrique et sur le brûleur de fuel doivent, pour des raisons de
sécurité, être exclusivement réalisés par des spécialistes agréés.
Cause :
1. Air dans le système de combustible pendant le démarrage.
2. Aucune alimentation en tension de l'appareil.
3. Aucune fiche dans la prise de thermostat.
4. Le thermostat ambiant est réglé trop bas.
5. Le voyant de défaut s'allume sur le disjoncteur automatique du brûleur.
6. Dysfonctionnement du disjoncteur automatique du brûleur.
7. Le moteur du ventilateur est en surcharge.
(Le ventilateur fonctionne par à-coups ou est bloqué)
8. La pompe à combustible est bloquée.
9. Le réservoir de combustible est vide.
10. Le filtre à combustible est encrassé.
11. Le gicleur de fuel est obstrué ou mal dimensionné.
12. Les électrodes sont mal réglées/l'isolation est déchirée.
13. La vanne d'air de la tête du brûleur est déréglée ou encrassée.
14. L'électrovanne ne s'ouvre pas.
15. La pression de la pompe est mal réglée.
16. L'accouplement de la pompe est défectueux.
17. Fuite dans la conduite d'aspiration ou dans le filtre à combustible.
18. L'électrovanne ne se ferme pas.
19. La grille de protection du ventilateur d'air entrant est encrassée.
20. Arrêt à cause du limiteur de température de sécurité (STB).
21. Bulles d'air dans le système de combustible.
22. La ventilation est insuffisante.
23. La cellule photoélectrique est défectueuse ou encrassée.
25. Le commutateur est sans effet.
26. Précipités de paraffine dans le fuel.
Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications de cotes et de construction susceptibles de servir au progrès technique.
Cause :
2 – 3 – 4 – 6 – 7 – 8 – 25
1 – 5 – 6 – 9 – 10 – 11 – 12 – 13 – 14 – 15 – 16 – 17
20 – 21 – 23 – 26
4 – 5 – 6 – 7 – 8 – 9 – 10 – 11 – 13 – 15 – 16 – 17
19 – 20 – 21 – 22 – 23 – 26
7 – 10 – 11 – 13 – 15 – 17 – 19 – 21 – 22
18 – 25
Solution :
Appuyer sur la touche de défaut du disjoncteur automatique du brûleur.
Si nécessaire, répéter l'opération (max. 3 fois).
Contrôler la fiche d'alimentation, la prise et la tension du réseau.
Raccorder la fiche du thermostat/le cavalier à la prise de thermostat.
Régler le thermostat ambiant à une température supérieure à la température
ambiante actuelle.
Déverrouiller le disjoncteur automatique du brûleur en appuyant sur le bouton
de défaut.
Remplacer le disjoncteur automatique du brûleur.
Laisser refroidir le moteur du ventilateur.
Vérifier la mobilité de la pompe à carburant.
Vérifier le fonctionnement électrique et mécanique du moteur.
Contrôler la pompe à combustible et la remplacer au besoin.
Remplir le réservoir de combustible avec du fuel EL ou du diesel propre.
Remplacer le filtre à combustible.
Remplacer le gicleur (attention au type et aux dimensions !).
Régler à nouveau les électrodes d'allumage ou les remplacer au besoin.
La régler à nouveau avec l'indicateur de CO
(CO
env. 11 – 12 %, indice de noircissement selon l'indice de Bacharach 0 – 1).
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Contrôler l'électrovanne, la remplacer au besoin.
Régler la pression de la pompe à l'aide d'un manomètre adapté.
Remplacer l'accouplement de la pompe.
Contrôler et au besoin étanchéifier ou remplacer les pièces défectueuses.
Débrancher la conduite de combustible sur le filtre principal (la flamme s'éteint).
Nettoyer la grille de protection.
Contrôler la grille de protection d'aspiration et la nettoyer au besoin
et déverrouiller à nouveau le disjoncteur automatique.
Démarrer l'appareil pour que l'air s'échappe par le gicleur.
Répéter ce processus 3 fois maximum.
Ouvrir la porte ou la fenêtre.
Nettoyer la cellule photoélectrique et la remplacer au besoin.
Contrôler le commutateur et le remplacer au besoin.
Nettoyer tout le système de combustible.
Voir également le chapitre « Mise en service ».
et la pompe à suie.
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