Table des Matières
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touché F2.)
A3 Le total des gains effectués durant un vol. Si plusieurs pilotes effectuent le même vol, celui qui a la valeur la plus
basse, sera celui qui a volé le plus efficacement.
L'altimètre A1 doit être réglé pour afficher l'altitude correcte au dessus du niveau de la mer (QNH). D'usine, le QNH
est réglé pour une pression standard de 1013 hpa. L'altitude exacte doit être renseignée avant chaque décollage
(altitude du point de départ) en utilisant les touches
modifiez les réglages de l'altimètre A1, automatiquement l'affichage de la pression atmosphérique est modifié.
Si vous pressez simultanément les 2 touches
valeur l'altitude fournie par le GPS. Si le GPS n'est pas en mode acquisition, l'appareil renseignera l'altitude en
fonction de la pression standard (1013 hpa).
A2, A3 et QNH peuvent être affichés dans les zones programmables. Voir la section A7
A3 Variomètre digital et variomètre net
Le variomètre digital a une résolution de 0.1 m/s (20 fpm) et une gamme de mesure très large de +/- 70 m/s (+/-14
000 fpm), idéal pour afficher des vitesses extrêmes (chute libre...). Le vario digital affiche une moyenne intégrée
(également appelée vario intégré). Cette moyenne est calculée à partir des valeurs instantanées cumulées sur une
période variant entre 1 et 30 s. Le variomètre digital peut aussi être utilisé comme un variomètre « net » qui
indique la vitesse verticale de la masse d'air environnante. Il est possible de paramétrer le 5030 pour qu'il serve de
vario intégré quand la vitesse d'ascension est positive et de vario net quand elle est négative (phase de transition).
(Menu/Basic Settings/Variomode).
A4 Vitesse
Après la vitesse verticale et l'altitude, la vitesse air est l'une des informations les plus significative. Utiliser un
indicateur de vitesse air (ASI -> Air Speed Indicator), permet d'améliorer les performances lors des vols de distance
ou lors de compétitions. La connaissance de la vitesse air permet d'optimiser sa vitesse en fonction de la masse
d'air, de voler à la meilleure finesse, d'utiliser l'indicateur McCready...
Le 5030 a deux connections indépendantes pour le capteur de vitesse :
1. Pour les capteurs à hélice (type parapente). L'avantage de ces capteurs est qu'ils permettent de
mesurer la vitesse/air vraie, avec une bonne précision (env. 1 Km/h), et aussi de mesurer la vitesse du
vent avant le décollage.
2. Pour les deltaplanes qui intègre un pitot (indicateur de pression). Un capteur à hélice optionnel, peut
être ajouté.
Dans les deux cas, on peut ajuster les valeurs fournies par un facteur de correction. (Menu/Basics Settings/Speed
gain vane wheel ou pressure). Par défaut le facteur est à 100% dans les deux cas.
La vitesse/air est affichée en mode analogique et digital. Vous pouvez choisir si vous voulez afficher la vitesse vraie
(capteur à hélice) ou la vitesse indiquée en utilisant l'option Menu/Basic Settings/Speed mode. Voir section: E3
Vitesse vraie ou vitesse indiquée.
A5 Alarme de décrochage
Le seuil de l'alarme de décrochage (vitesse en dessous de laquelle l'alarme se déclenche) peut être réglée dans le
menu paramètre (Menu/Basic Settings/Stallspeed). Un seuil d'altitude (Altitude au dessus de laquelle l'alarme sera
active) peut aussi être réglée dans ce menu. Pour désactiver l'alarme de décrochage, vous devez lui donner comme
valeur 0 Km/h. Voir section : E1 Alarme de décrochage.
© Flytec 5030
(
augmente l'altitude) et
et
alors que le GPS fonctionne, l'altimètre A1 prendra comme
6
(diminue l'altitude). Quand vous
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