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Réglage du différentiel central
Le différentiel central permet de transférer la puissance du moteur vers le différentiel avant et le différentiel arrière de façon indépendante l'un de l'autre. Lorsque
les roues arrières ont un effet de charge supérieur à celui des roues avant, plus de puissance est transmise aux roues avant. Ceci est très bénéfique sur terrain
accidenté et permet de garder le contrôle du véhicule lors de fortes accélérations en partant de vitesses faibles, en maintenant l'avant du véhicule plaqué au sol et
en évitant le cabrage. Le différentiel central est rempli en usine d'huile 100K. Cette viscosité présente une excellente base pour la plupart des conditions de piste.
Une huile plus fluide permettra de transférer la puissance plus facilement qu'une huile plus épaisse. Utilisez une huile fluide sur des surfaces très dures et lisses,
et une huile plus épaisse sur des surfaces souples et accidentées. Traxxas propose toute une gamme d'huiles de différentes viscosités :
TRX5135 : 10k
TRX5136 : 30k
Respectez la procédure ci-dessous pour démonter et remonter le différentiel :
1. Dévissez les deux vis 4x12 sur le dessus du châssis.
2. Dévissez les deux vis 4x14 sur le dessous du châssis.
3. Retirez le bloc de suspension arrière du châssis.
4. Retirez de différentiel en le désolidarisant de la transmission arrière.
5. Dévissez les quatre vis 2,5x8mm du carter de différentiel et désolidarisez les deux parties du boitier. Travaillez au-dessus d'un récipient pour collecter l'huile
qui pourrait couler du différentiel.
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6. Vidangez le fluide du différentiel. Vous pouvez retirer les pignons pour rendre cette opération plus facile.
7. Replacez les pignons dans le boitier de différentiel si vous les aviez retirés. Remplissez le boitier d'huile jusqu'à ce que les pignons soient immergés à moitié.
8. Refermez le boitier en prenant soin d'aligner les orifices de passage des vis. Vérifiez que le joint est bien en place, dans le cas contraire, le différentiel pourrait fuir.
9. Revissez fermement les quatre vis 2,5x8mm.
10. Remontez le différentiel en reprenant les étapes 4, 3, 2 et 1.
Réglage de base et réglage avancé de la suspension
Le mode d'emploi du SLASH 4x4 ULTIMATE contient des informations complémentaires vous permettant de tirer les performances optimales de votre modèle.
Rendez vous sur le site Traxxas en suivant le lien www.traxxas.com/manuals pour télécharger le mode d'emploi du SLASH 4x4 Ultimate.
Réglage du pincement arrière
Le pincement désigne l'angle de la roue vue de dessus. Vous noterez que les roues arrière du SLASH 4x4 pointent légèrement vers l'intérieur ce qui favorise
la stabilité du véhicule. Ce réglage est nommé le pincement et il est mesuré en degrés. Si les roues pointent droites devant, parallèles au châssis, alors elles
présentent 0° de pincement. Le Slash 4x4 édition Platinium est équipé d'origine de fusées arrière en aluminium qui procurent 4° de pincement. Vous remarquerez
que les fusées sont distinguées par une lettre « L » et « R » pour indiquer la gauche et la droite. Les fusées peuvent être installées sur leur côté opposé (la « L »
sur le côté droit, et la « R » sur le côté gauche) pour procurer 1° de pincement. Le Slash 4x4 édition Platinium est livré aussi avec des fusées arrière en plastique
qui sont celles qui équipent le Slash 4x4 et qui procurent 2,5° de pincement. Elles peuvent être installées sur n'importe quel côté du véhicule, elles ne sont pas
spécifiques à un côté en particulier.
Fusées arrière en aluminium Installées de cette manière :
pincement de 4°
Augmenter le pincement améliore en général la stabilité alors que réduire le pincement permet au véhicule d'être plus agile en virage, en particulier sur les circuits
qui présentent beaucoup d'adhérence. Faites des essais pour observer ce qui marche le mieux en fonction de votre circuit et de votre style de pilotage.
Transmission
L'un des avantages les plus significatifs de votre modèle est sa transmission compatible avec un large éventail de ratios. Changer le ratio de transmission vous
permettra d'affiner la vitesse de votre modèle et de gérer les températures du pack d'accus et du moteur. D'origine le Slash 4x4 édition Platinium est équipé d'un
pignon 13 dents (13T) et d'une couronne 54T. Ce ratio de transmission a été sélectionné pour obtenir le meilleur compromis de performance. Un pignon optionnel
de 18T est également inclus. Ce pignon 18T est destiné à fournir une vitesse élevée sur surface dure et ce ratio n'est pas recommandé pour une utilisation tout-
terrain ou en cas de départ-arrêter répétitif.
Pour plus d'informations sur la transmission de votre modèle, veuillez-vous rendre sur le site www.Traxxas.com dans la rubrique « download » pour télécharger
le manuel d'instructions du Slash 4x4 Ultimate.
Peindre la carrosserie
Remarque : Veuillez lire cette section dans son intégralité et planifiez votre travail de peinture avant de commencer.
Achat de peinture
La carrosserie fournie avec votre modèle est moulée à partir d'une plaque de Lexan transparente, légère et résistante. La carrosserie devra être peinte de
l'intérieure pour éviter que la peinture ne soit endommagée pendant le fonctionnement du véhicule. La meilleure façon de peindre la carrosserie est d'utiliser une
peinture fine, diffusée soit par un pistolet à peinture, soit par un aérographe. Si vous ne possédez pas ces outils alors l'autre solution est d'utiliser des bombes de
peinture aérosol. Veillez à faire attention que la peinture que vous utiliserez soit destinée pour une utilisation sur Lexan ou polycarbonate. En effet les autres types
de peinture ou de solvant peuvent attaquer la carrosserie et engendrer l'apparition d'un voile.
Préparation de la carrosserie
Afin que la peinture puisse adhérer parfaitement à la carrosserie, celle-ci doit être lavée complètement avec de l'eau et du liquide vaisselle pour enlever toutes
formes de graisse et d'huile (comme par exemple les empreintes de doigts). Ensuite essuyez la carrosserie avec un linge doux et non pelucheux et utilisez les
masques de peinture fournis pour masquer les fenêtres. Réalisez des bandes ou des effets personnalisés avec soit du ruban adhésif, soit à l'aide de film de
masquage. Vous trouverez cet adhésif spécial (adhésif de masquage) dans les magasins dédiés à l'accessoire automobile.
Pour faciliter la réalisation de bandes colorées, le ruban adhésif peut être appliqué à l'intérieur de la carrosserie puis être peint sur son dessus. Assurez-vous que
le masque soit bien collé et bien apposé à la carrosserie sous peine de voir la peinture s'introduire sous l'adhésif. En principe les peintures sombres sont peintes
en premier suivies des peintures à ton plus clair. Afin de faciliter votre réalisation, masquez les zones sombres et pulvérisez-les en dernier et assurez-vous que
les couleurs claires soient suffisamment couvrantes pour éviter que les couleurs foncées ne débordent. Vous pouvez ajouter une deuxième couche de peinture
couleur argent afin de rendre plus opaque les peintures claires.
Pulvérisation de la carrosserie
Notez le sens de votre bouteille ou de votre bombe de peinture et secouez-la pour mélanger et désépaissir la peinture. Il est très important d'éviter de respirer les
vapeurs de peinture car ces dernières sont extrêmement nocives. Pulvérisez la peinture à l'extérieur et uniquement dans un endroit bien ventilé. Soyez patient !
Laissez la peinture sécher complètement avant d'appliquer une seconde couche, cela évitera à la peinture de baver. Faites attention lorsque vous décollerez les
masques. Une fois la carrosserie complètement peinte, retirez le film protecteur collé sur l'extérieur de la carrosserie.
Autocollants
Vous êtes dorénavant prêt à coller les autocollants. Les autocollants doivent être découpés en premier lieu afin qu'ils soient prêts leur pose. Testez la position des
autocollants avant de les appliquer sur la carrosserie. Une fois les autocollants apposés, vous ne pourrez pas les enlever sans risquer de les endommager. Vous
pouvez pulvériser du produit à vitre sur la carrosserie avant de coller les autocollants. En effet, le produit à vitre vous permettra de repositionner les autocollants
en leur permettant de glisser sur la carrosserie. Une fois positionné, épongez le produit à vitre puis faites sécher l'autocollant. Si l'autocollant présente des bulles,
piquez le centre de chaque bulle pour la crever et expulser l'air qui s'y trouve.
Si vous avez des plis sur les bords extérieurs d'un autocollant (en particulier lorsque l'autocollant est fixé sur une surface de la carrosserie courbée), utilisez un
couteau de modéliste pour couper le pli du haut et faire chevaucher les bords de l'autocollant.
TRX5137 : 50k
TRX5130 : 100k
Fusées arrière en aluminium inversées :
TRX5039 : 500k
pincement de 1°
Fusées arrière en plastique (côté indifférent) :
pincement de 2,5°
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