Publicité
Informations concernant la locomotive réele
La série Ae 3/6II est le résultat d'etudes de développe-
ment menées sur le prototype Be 3/5 12201 de 1919
livrée par la firme Örlikon. Les chemins de fer suisses
(CFF) ont acquis de 1924 à 1926, 60 Ae 3/6II pour assurer
le trafic express sur les lignes de plaine.
La vitesse maxima, initialement fixée à 90 km/h, a pu être
portée à 100 km/h. Deux moteurs à rotation lente sont
logés dans le châssis rigide de la motrice. Ils entraînent
2 faux-essieux qui transmettent la puissance aux roues
motrices par des bielles. La puissance horaire de ces mo-
trices est de 1470 kW à 65 km/h alors que la puissance à
régime permanent est de 1225 kW à 75 km/h.
Après 1954, une porte (celle de droite dans le sens de
marche) à été condamnée de chaque côte de la caisse. Il
en fut de même pour le portes d'extrémités et les plaques
d'intercirculation.
Informatie van het voorbeeld
De Ae 3/6II is een voortgaande ontwikkeling van de
proeflocomotief Be 3/5 nummer 12201 uit 1919, die door
de Maschinenfabrik Oerlikon gebouwd is. Tussen 1924 en
1926 werden door de Schweizerische Bundesbahnen 60
stuks Ae 3/6II voor de sneltreindienst in het vlakke land
aangeschaft. Op grond van de gunstige ervaringen kre-
gen de machines die oorspronkelijk voor een maximum
snelheid van 90 km/h gebouwd waren, toestemming 100
km/h te rijden.
Twee langzaam lopende motoren die in het starre locomo-
tiefframe opgehangen zijn, drijven via twee tussenassen
en koppelstangen de drijfwielen aan. Het uurvermogen
van deze locomotief bedraagt 1470 kW bij 65 km/h, het
continue vermogen 1225 kW bij 75 km/h.
Na 1954 werden aan iedere zijde (in rijrichting gezien
rechts) een deur dichtgelast en de deuren in het front,
inclusief de overlooptreden, verwijderd.
3
Publicité
