Testanwendung Und -Grundlagen - Mityvac MV4535 Manuel D'utilisation

Testanwendung und -grundlagen

Zum MV4535 AirEvac Kit für Kühlsysteme gehören Geräte,
mit denen am von Flüssigkeiten entleerten Kühlsystem eines
Fahrzeugs Lecktests unter Vakuum durchgeführt werden
können. Alle Tests werden bei ausgeschaltetem Motor und
kaltem, entleertem Kühlsystem durchgeführt.
Lecks im Kühlsystem und eingeschlossene Luft sind ein
häufiger Grund für Überhitzen. Sie können mit dem MV4535
AirEvac Kit schnell und leicht festgestellt und behoben werden.
Zur Diagnose von Lecks im Kühlsystem werden meist
Drucktests verwendet, Lecktests unter Vakuum haben jedoch
den Vorteil, dass sie im Zusammenhang mit einer Vakuumfüllung
durchgeführt werden können. Beide Arbeiten werden anhand
eines durch Druckluft betriebenes Vakuums durchgeführt. Dabei
wird alle Luft aus dem Kühlsystem des Fahrzeugs entfernt und
dann geprüft, ob Lecks vorhanden sind. Wenn keine Lecks
vorhanden sind, wird anhand des Vakuums automatisch frische
Flüssigkeit eingesaugt und das System ohne Lufteinschlüsse
neu gefüllt.
Vorsichtsmaßnahmen
Dieses Gerät ist für die zweckmäßige und sichere Wartung
vieler verschiedener Fahrzeuge vorgesehen. Aufgrund
unterschiedlicher Kühlsysteme ist es jedoch eventuell nicht
möglich, alle in dieser Anleitung beschriebenen Tests an allen
Fahrzeugen durchzuführen. Die in diesem Handbuch erwähnten
Verfahren sollen als Richtlinie für den Gebrauch des Geräts
dienen. Außer diesen Richtlinien müssen bei der Wartung eines
Einzelfahrzeugs immer die vom Hersteller empfohlenen
Verfahren beachtet werden. Es dürfen keine Tests an
Kühlsystemen durchgeführt werden, für die dieses Gerät
nicht geeignet ist.
Wenn die Anweisungen eingehalten werden, sind Tests mit dem
MV4535 an Kühlsystemen einfach und unkompliziert. Es muss
jedoch immer beachtet werden, dass Kühlsysteme mit heißer
oder kalter unter Druck stehender Flüssigkeit gefüllt sein
können, die jederzeit ausgestoßen werden könnte. Beim Testen
eines heißen und/oder unter Druck stehenden Motors muss
immer mit extremer Vorsicht vorgegangen werden, wenn eine
Kappe entfernt oder ein Schlauch oder ein anderer Teil getrennt
werden soll.
Vor dem Einsatz dieses Geräts die Anleitungen immer sorgfältig
durchlesen.
Beim Abnehmen der Verschlusskappe für den Kühler oder
Kühlmittelbehälter sowie bei allen Tests am Kühlsystem
Augenschutz tragen.
Die Verschlusskappe für den Kühler oder den Kühlmittelbehälter
nicht abnehmen, wenn das Fahrzeug überhitzt ist. In diesem
Fall darf auch kein Druck an das Kühlsystem angelegt werden.
Das System muss sich immer abgekühlt haben, bevor Tests am
Kühlsystem durchgeführt werden.
Formular 822954
Testgrundlagen
Wenn das Testgerät an das Kühlsystem angeschlossen werden
soll, immer zunächst prüfen, ob der Kühler einen Einfüllstutzen
und eine Druckverschlusskappe hat. Dies ist bei ungefähr der
Hälfte der in den USA und fast allen der in Asien gefertigten
Fahrzeugen der Fall. Der Stutzen ist der bevorzugte
Anschlusspunkt. Wenn der Kühler geschlossen und
unzugänglich ist, wird an einen Kühlmittelbehälter
angeschlossen. Die Kühlsysteme mancher Fahrzeuge verfügen
über einen Kühlmittelüberlaufbehälter, der nicht Teil des
geschlossenen Systems ist. Das System kann über diesen
Behälter nicht getestet werden, da damit kein Anschluss an das
geschlossene System hergestellt wird. Das Vakuum entweichen
einfach an die Außenluft. Diese Überlaufgefäße sind leicht zu
erkennen, da sie gewöhnlich einen Schnapp- oder
Schraubdeckel haben, der nicht luftdicht ist. Der Testanschluss
muss über den Kühler oder Kühlmittelbehälter mit einem
Bajonett- oder Gewindeverschluss erfolgen, der dazu gedacht
ist, einen bestimmten Druck im Kühlsystem aufrechtzuerhalten.
Universal-Kühlsystemadapter
Das MV4535 wird mit einem kegelförmigen Universal-Adapter
geliefert, mit dem das Testgerät an den Kühler oder den
Kühlmittelbehälter angeschlossen wird. Nach dem Abnehmen
der Druckverschlusskappe vom Kühler oder dem
Kühlmittelbehälter kann der Universaladapter mühelos in den
Stutzen eingeführt werden. Der Adapter muss nicht gewaltsam
hineingedrückt werden, um einen dichten Anschluss zu schaf-
fen. Wenn Vakuum angelegt wird, wir er fest in den Stutzen
hineingesaugt und gewährleistet einen luftdichten Anschluss.
Nach dem Beseitigen des Vakuums kann der Adapter wieder
leicht aus dem Stutzen gezogen werden.
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