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V1.0
Compresseur d'air portatif à réservoir double de style brouette, 9 gallons
10. De la rouille pourrait se former à l'intérieur du carter moteur et sur les
composants internes en raison de condensation. Un compresseur doit
fonctionner assez longtemps au cours de chaque cycle pour atteindre
une température de fonctionnement maximale afin de limiter les
risques de condensation.
11.
De la condensation pourrait aussi se former dans le réservoir d'air de
votre compresseur. Lorsque cela se produit, un mélange d'air et
humidité sera expulsé par la soupape de service et dans tout ce qui est
connecté à la soupape (p. ex., tuyaux à air, conduites d'air en métal,
outils pneumatiques, pistolets pulvérisateurs). L'installation d'un filtre
en ligne pourrait être requise pour éliminer l'humidité.
12. Les poulies d'entraînement et les volants moteurs du compresseur
doivent être correctement alignés et tendus selon les spécifications.
AVERTISSEMENT ! Seul un personnel dentretien qualifié doit effectuer la
réparation de loutil. Un outil mal réparé peut présenter un risque pour
lutilisateur et/ou pour les autres .
NETTOYAGE
1.
Utilisez toujours un chiffon propre. N'utilisez jamais de liquide de frein,
d'essence, de produits à base de pétrole ou de solvants puissants pour
nettoyer l'unité. Cela pourrait entraîner la détérioration du plastique du
boîtier.
2.
Nettoyez le filtre d'admission toutes les 100 heures de fonctionnement.
Le filtre d'admission empêche la poussière et la saleté de s'infiltrer; un
filtre d'admission bloqué diminuera le rendement. Pour nettoyer le
filtre d'admission :
a.
Retirez les deux vis hexagonales du couvercle du filtre d'admission
d'air (B).
b.
Retirez le filtre des deux moitiés du boîtier en plastique, tapez
dessus pour éliminer la saleté, nettoyez-le avec de l'air comprimé à
basse pression (environ 43 lb/po carré) à partir de l'intérieur du
filtre pour éliminer les particules fines et réinsérez-le.
TABLEAU DENTRETIEN
AVERTISSEMENT! Certaines températures de surface dépassent 350 °F
lorsque l'unité est en marche. N'y touchez pas à cause du risque de brûlure.
Attendez que l'unité refroidisse avant de commencer l'entretien.
AVERTISSEMENT! Avant de commencer l'entretien, coupez toujours le
moteur et retirez le fil de la bougie. Dégagez tout l'air du réservoir en tirant
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