Trix H0 EL10 Serie Manuel D'instructions page 2

Informasjon om forbildet:
På 1930-tallet gikk Norges Statsbaner (NSB) og svenske
Statens järnvägar (SJ) til anskaffelse av nye skifteloko-
motiv med elektrisk drift, basert på konstruksjonen til det
treakslede sveitsiske skiftelokomotoviet i serien E3/3. Dis-
se modellene ble av NSB klassifisert som serie El 10 og
av SJ som serie Ub. Tilsammen ble henholdsvis 17 (NSB)
og 90 (SJ) av disse skiftelokomotivene satt i drift helt til et
stykke inn i 1950-årene. Med en topphastighet på 45 km/t
og en driftsvekt på 47,4 t hadde disse modellene andre
tekniske data enn den sveitsiske E 3/3. I løpet den lange
driftstiden ble disse modellene også brukt i ulike farger. I
dag er ingen av versjonene lenger i regulær drift.
Informationen zum Vorbild:
Basierend auf der Konstruktion der dreiachsigen
Schweizer Rangierlok der Serie E3/3 wurden auch in den
30er-Jahren des 20. Jahrhunderts von den norwegischen
Staatsbahnen (NSB) und den Schwedischen Staatsbah-
nen (SJ) neue Rangierlokomotiven mit Elektroantrieb
beschafft. Diese Modelle wurden bei der NSB als Reihe
El 10 und bei der SJ als Reihe Ub klassifiziert. Insgesamt
wurden 17 (NSB) bzw. 90 (SJ) dieser Rangierlokomotiven
bis in die 50er-Jahre hinein in Dienst genommen. Mit einer
Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h und einem Dienst-
gewicht von 47,4 t unterschieden sich die technische
Daten von der Schweizer E 3/3. In der langen Dienstzeit
wurden diese Modelle in unterschiedlichen Farbgestal-
tungen eingesetzt. Heute sind beide Versionen aus dem
Regelverkehr ausgemustert.
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Information about the Prototype:
In the 1930s the Norwegian State Railways (NSB) and the
Swedish State Railways (SJ) purchased new electric switch
engines based on the design of the three-axle Swiss class
Ee 3/3 switch engine. These models were designated as
the El 10 on the NSB and class Ub on the SJ. A total of
17 (NSB) and 90 (SJ) of these switch engines were placed
into service by the 1950s. These units differed technically
from the Swiss Ee 3/3 by having a maximum speed of
45 km/h / 28 mph and a service weight of 47.4 metric tons.
Over the course of their long years in service these models
were used with different paint schemes. Both versions
have been retired from regular service.
Informations concernant la locomotive réele:
S'inspirant de la conception de la locomotive de manœu-
vre suisse à trois essieux de la série E 3/3, les chemins de
fer nationaux norvégiens (NSB) et les chemins de fer nati-
onaux suédois (SJ) se sont également procuré de nouvel-
les locomotives de manœuvre à moteurs électriques dans
les années 30 du 20ème siècle. Ces machines étaient
immatriculées dans la série El 10 par les chemins de fer
nationaux norvégiens et dans la série Ub par les chemins
de fer nationaux suédois. Au total, respectivement 17
(NSB) et 90 (SJ) de ces locomotives de manœuvre ont été
mises en service jusque dans les années 50. Avec une
vitesse maximale de 45 km/h et une masse en charge de
47,4 t, les données techniques divergeaient de celles de
la E 3/3 suisse. Durant leur longue période de service, ces
machines ont connu des livrées diverses. Aujourd'hui, les
deux versions ont été retirées du service régulier.