Humminbird SOLIX Guide D'utilisation page 52

Comprendre les indicateurs numériques de la boîte de données
Le tableau ci-dessous montre les options de base de la boîte de données qui apparaissent dans la barre de données standard et la
barre de données de navigation, de même que les options supplémentaires de la boîte de données pour l'embarcation, le vent et le
moteur. Les options de boîte de données sont déterminées par le matériel installé et les sources sélectionnées sur le réseau. Votre
tête de commande fournit une grande variété d'options de boîte de données, bien plus que les renseignements qui s'affichent ici.
Le numéro sur l'étiquette de données (Temp 1, Temp 2, Temp 3, etc.) correspond au numéro de la source. Pour plus de détails,
reportez-vous à la section sections Information d'installation, Configuration du réseau NMEA 2000 et Configuration du réseau
Humminbird : Sélection des sources de données.
Étiquette
Alt Altitude
AWA Angle apparent du vent
Vitesse apparente
AWS
Brg Relèvement
Brg (End) Relèvement (vers final)
Course
CMG Route vraie
COG Route sur le fond
CTS Route à tenir
Depth (#) Profondeur
Prochain point de
Dest Wpt ID
cheminement
Profondeur sous
DBT
transducteur
Distance réellement
DMG
parcourue
DTG Distance à parcourir
Eng Temp (#) Température du moteur
Eng Volt (1) Tension du moteur
ETA Heure d'arrivée prévue
Affichages
Nom Description
Mesure de la hauteur au-dessus du niveau de la mer.
La direction relative du vent par rapport à la proue de l'embarcation.
La vitesse du vent en rapport à la vitesse de l'embarcation.
du vent
La direction indiquée par la boussole depuis la position du navire vers le
prochain point de cheminement ou d'itinéraire.
La direction indiquée par la boussole depuis la position du navire vers le
point final d'un itinéraire.
La direction de déplacement prévue entre le point de départ et celui
Route
d'arrivée.
Le relèvement depuis votre position de départ jusqu'à la position actuelle
de l'embarcation. Le but est de parvenir à ce que la route vraie et l'itinéraire
soient les mêmes.
La direction actuelle suivie par le bateau, mesurée en degrés à partir du
Nord. Lorsque la route sur le fond est identique au Relèvement, le bateau
fait route et arrivera à destination de la manière la plus efficace.
Le cap à tenir afin d'atteindre la destination prévue.
La profondeur de l'eau qui sépare le transducteur ou le capteur numérique
de profondeur du fond. Cette mesure prend en compte le réglage de
compensation de la profondeur.
Le prochain point (de cheminement, d'itinéraire, d'homme à la mer, etc.)
vers lequel se dirige l'embarcation en mode itinéraire ou autre mode de
navigation.
La profondeur de l'eau sous le transducteur. Cette mesure ne prend pas
en compte le réglage de compensation de la profondeur.
La ligne droite véritablement parcourue de la position de départ à la
position actuelle de l'embarcation.
La distance entre la position de l'embarcation et le prochain point de
cheminement ou d'itinéraire.
La température du moteur source.
La tension qui alimente le moteur source.
L'heure d'arrivée prévue au prochain point de cheminement de l'itinéraire.
52
Type de
données
Embarcation
Vent
Vent
Navigation
Navigation
Navigation
Navigation
Embarcation
Navigation
Profondeur
Navigation
Profondeur
Navigation
Navigation
Engine
Engine
Navigation