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8.1.
Réparations de l'avion
Les réparations mineures sont les réparations des pièces, qui ne participent à la rigidité de
l'avion.
Parmi les réparations autorisées :
-
la réparation de la laque (peinture)
-
échange les pièces usées
-
réparation des pneus des roues d'atterrissage
Ces réparations peuvent être effectuées par le propriétaire lui-même. Les réparations de la
boîte de torsion, des longerons, des ailes ou de la queue doivent être effectuées dans un atelier
spécialisé.
8.2.
Révision Principale
La révision principale est effectuée après 1200 heures de vol mais pas plus tard que 10 ans
après la mise en fonction de l'avion, sauf autre décision pendant les inspections techniques
régulières ou par le bulletin du fabricant. La révision sera effectuée dans un atelier spécialisé.
La révision et l'entretien sont effectués selon les instructions du fabricant du moteur.
8.3.
Ancrage de l'avion
L'ancrage de l'avion est nécessaire afin de protéger l'avion contre des dommages certains
provoqués par le vent ou le souffle du vent pendant le stationnement en dehors du hangar.
Pour ce, l'avion est équipé de poignées de stationnement sur le côté inférieur de l'aile et au
sabot de queue.
8.4.
Nettoyage et soin
La surface de l'avion devrait toujours être traitée en employant les produits de nettoyage
appropriés. Les dépôts de carburant et de graisse peuvent être enlevés de la surface de l'avion
par des nettoyants appropriées ou par de l'essence. Le cockpit devrait être nettoyée seulement
par lavage en utilisant suffisant d'eau avec un nettoyant approprié pour le verre organique. Ne
jamais employer les dissolvants, l'essence ou des produits chimiques.
ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s.
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