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Diminuer la vitesse de l'avion par une traction progressive du manche jusqu'à ce qu'il atterrisse à la
vitesse de 70 km/h. Après l'atterrissage de la roue avant, la course d'atterrissage peut être réduite par le
freinage. (Inversion Hélice Woodcomp)
Ne pas appliquer une pression maximum sur les freins exceptés lors d'une situation extrême. Un usage
anormal des pneus, des plaquettes de frein, du disque revient à une surcharge du train d'atterrissage peut
raccourcir la longévité d'un avion rapidement
5. Vol sous la pluie
Pendant le vol sous la pluie, le pilotage devrait être effectué avec attention accrue en raison de la
diminution de la visibilité. En outre, on devrait tenir compte d'une distance allongée lors du
ralentissement pendant l'atterrissage et la distance prolongée de décollage.
Maintenir les vitesses suivantes pendant le vol sous la pluie :
1.
Décollage
2.
Vol de croisière
3.
Descente à l'atterrissage
Chapitre 5
ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s.
.
110 Km/h
120 – 180 Km/h
115 Km/h
16
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