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ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s.
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Fabricant et distributeur autorisés en République Tchèque :
ATEC v.o.s.
Endroit de l'usine : ATEC v.o.s., Opolanská 171, 289 07 Libice NAD Cidlinou
République Tchèque
Zephyr
2000 C
Model
Manuels de Vol
Septembre 2002
AtecAircraft Belgium
Sur les thiers, 207
B-4040 Herstal
Belgique
www.atecaircraft.be
jd@atecaircraft.be
tél : +3242404812
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Sommaire des Matières pour Atec ZEPHYR 2000C
- Page 1 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Fabricant et distributeur autorisés en République Tchèque : ATEC v.o.s. Endroit de l'usine : ATEC v.o.s., Opolanská 171, 289 07 Libice NAD Cidlinou République Tchèque Zephyr 2000 C Model Manuels de Vol Septembre 2002 AtecAircraft Belgium...
- Page 2 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Contenu Chapitre Généralités ........... Limites Opérationnelles ......... 2 Instructions De Secours ......... 3 Instructions Standard ......... 4 Caractéristiques ........5 Assemblage, Démontage ......... 6 Description de l'avion et de ses systèmes Entretien ..........8 Poids, centre de gravité ......
- Page 3 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Généralités 1. Introduction 2. Données personnelles du propriétaire 3. Description de l'avion 4. Exécution du manuel, changements Spécifications...
- Page 4 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Introduction L'information fournie par ce manuel est nécessaire pour un fonctionnement efficace et économique de l'avion ZEPHYR. En outre sont inclus les informations et les documents du fabricant. Données personnelles du propriétaire Propriétaire d'avion : Daniel JOLY Adresse : rue sur les Thiers, 207 4040 Herstal Belgique No.
- Page 5 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Section de profil d'aile Section de racine ..........UA 2 Section d'extrémité ..........UA 2 Train D'atterrissage Espacement de roue..........1.9 m Base de roue ............. 1.4 m Dimension pneu ……......... 380 * 100 Pression de pneu .........
- Page 6 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. La température des cylindres du moteur Minimum ........... 60°C Maximum 135°C Pression d'huile Maximum par démarrage à froid ..7.0 Bar Minimum ..........0.8 Bar (Vitesse de moteur en dessous de 3500 t/min) Opérationnel ........... 2.0 - 2.5 Bar (plus de 3500 t/min) Type De Carburant ............
- Page 7 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Chapitre 2 2. Limites Opérationnelles 2.1 Introduction 2.2 Vitesses de vol 2.3 Poids 2.4 Centre de gravité 2.5 Manoeuvres Autorisées 2.6 Facteurs Opérationnels De Charge 2.7 Type d'opération 2.8 Équipage 2.9. Carburant 2.10. Autres Limites...
- Page 8 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Le contenu du chapitre 2: les limites opérationnelles nécessaires pour un fonctionnement correct de l'avion Vitesses de Vol Ne jamais excéder la vitesse ..275 Km/h Ne jamais excéder cette vitesse de toute façon. Vitesse de manoeuvre ..
- Page 9 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Excepté les manoeuvres normales de vol, l’inclinaison est de 60° maximum, la voltige et l’acrobatie sont interdites. Les acrobaties, tonneaux, looping sont interdits ! Facteurs Opérationnels De Charge Facteur positif maximum de charge au CG..+6.0 g Facteur négatif maximum de charge au CG.
- Page 10 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. 3.1. Panne de Moteur a l’atterrissage. 3.2. Panne de moteur en vol 3.3. Système D’urgence 3.4. Le feu en vol 3.5. Arrêt Moteur - Au loin 3.6. Atterrissage De Secours 3.7. Atterrissage Sécurisé 3.8. Atterrissage interrompu 3.9.
- Page 11 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Déterminer la direction de vent, ajuster les volets à la position appropriée, fermer le robinet du carburant, couper l’allumage, ajuster les ceintures de sécurité et couper le contact principal juste avant l'atterrissage. Jusqu'à une altitude de 50 m placer l'avion dans la configuration d'atterrissage et effectuer un atterrissage en prenant attention aux obstacles dans la direction d’atterrissage.
- Page 12 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Conditions de vol normales Atterrissage de secours Effectué en cas de panne moteur Vitesse ......100 Km/h Ajuster les ceintures de sécurité Sortir les volets selon la situation Annoncer la situation d’urgence par votre radio Fermer la valve de carburant Arrêter l'allumage...
- Page 13 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. 4. Procédures Standard 4.1. Inspection Avant le vol 4.2. Procédures avant d'entrer dans l'habitacle 4.3. Procédures après être entré dans l'habitacle 4.4. Procédures avant de mettre le moteur en marche et après mise en marche du moteur 4.5.
- Page 14 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Il est important d'effectuer une inspection pré vol, une inspection inachevée pourrait être la cause d'un accident. Le fabricant recommande d'employer la procédure suivante : Le contact et l‘allumage sont arrêtés. Vérifier les ailes, les ailerons et les volets, les dégagements, les charnières et les raccordements des commandes, les fenêtres de visualisation dans les ailes, prise de pression du tube Pitot.
- Page 15 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Commencer à réchauffer le moteur à 2000 t/m, continuer jusqu'à 2500 t/m, jusqu'à la température d'huile atteignent 50° C. Vérifier les deux circuits d'allumage selon le manuel opérationnel de moteur. (3000 t/m, - baisse de +/- 150 t/m) 4.6.
- Page 16 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Diminuer la vitesse de l'avion par une traction progressive du manche jusqu'à ce qu'il atterrisse à la vitesse de 70 km/h. Après l'atterrissage de la roue avant, la course d'atterrissage peut être réduite par le freinage.
- Page 17 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. 5. Exécutions 5.1. Introduction 5.2. Corrections De l'Indicateur De Vitesse 5.3. Vitesses De décrochage 5.4. Perte d’altitude lors du décrochage 5.5. Hauteur de décollage / distance de 300 m 5.6. Taux de montée 5.7. Vitesses De Croisière 5.8.
- Page 18 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Corrections De l’indicateur De Vitesse (anémomètre 5.2. vitesse Véritable dans l’air Km/h Vitesse indiquée Km/h d'air Déviation Km/h 5.3.Vitesses De décrochage La vitesse de décrochage dans la configuration d'atterrissage du Zéphyr 2000 C est 65 Km/h 5.4.Perte d’altitude par décrochage...
- Page 19 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. 5.6. Taux de montée Moteur HP 100 Pilote a la vitesse de 100 Km/h 8 m/s 2 personnes ou 450 kilogrammes 6.5 m/s Vitesses De Croisière 5.7. ROTAX 912 SUL 100 HP 3250 3700 4100 4500 10.8...
- Page 20 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Chapitre 6 6. Assemblage et démontage Introduction Démontage de la surface d'empennage horizontal Démontage du gouvernail de direction et de la surface d'empennage vertical Démontage des ailes Assemblage...
- Page 21 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Introduction L'ensemble de différentes pièces de l'avion est décrit en ce chapitre. Au moins deux personnes sont nécessaires pour l'assemblage et le démontage. Démontage de l’empennage horizontal Libérer et déverrouiller le boulon M6 ajustant la position de l’empennage horizontal. Ce boulon est situé...
- Page 22 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Chapitre 7 7. Description de l'avion et de ses systèmes 7.1. Aile 7.2. Fuselage 7.3. Queue 7.4. Le Train D'atterrissage 7.5. Commande 7.6. L'unité D'entraînement 7.7. Installation Carburant 7.8. Équipement d’instrument 7.9. Le sens du mouvement des éléments de...
- Page 23 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. 7.1. Aile L'aile en porte-à-faux de construction mixte a un profil laminaire UA 2. L'aile est rectangulaire dans sa partie centrale, les extrémités sont trapézoïdale équipées des saumons d'aile. Le longeron principal en bois dur multicouche se trouve dans les 30%de la profondeur de l'aile.
- Page 24 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. 7.6. L'unité d'entraînement L'unité d'entraînement est un moteur ROTAX 912 SUL et l’hélice ‘Woodcomp’ réglable en vol deux pales 7.7. Installation Carburant L'installation carburant est constituée par un réservoir intégral dans le fuselage avec un drain de carburant.
- Page 25 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Chapitre 8 8. Soins et entretien 8.1 Réparations De l’avion 8.2 Révision Principale 8.3 Ancrage de l'avion 8.4 Nettoyage et soin...
- Page 26 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. 8.1. Réparations de l’avion Les réparations mineures sont les réparations des pièces, qui ne participent à la rigidité de l’avion. Parmi les réparations autorisées : la réparation de la laque (peinture) échange les pièces usées réparation des pneus des roues d'atterrissage...
- Page 27 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Chapitre 9 9.1. Poids, centre de la gravité 9.2. Introduction 9.3. Poids à vide 9.4. Masse De décollage Maximale 9.5. Limite du CG. 9.6. Charge Utile, Tableau Des Poids...
- Page 28 ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. Introduction Le poids, le poids utile et le centre de gravité sont décrits dans ce chapitre. 9.2. Poids à vide Le poids d'avion complètement équipé, sans carburant ni équipage. Est la somme des poids mesuré sous chaque roue.