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Atec ZEPHYR 2000C Manuel page 24

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7.6.
L'unité d'entraînement
L'unité d'entraînement est un moteur ROTAX 912 SUL et l'hélice 'Woodcomp' réglable en
vol deux pales
7.7.
Installation Carburant
L'installation carburant est constituée par un réservoir intégral dans le fuselage avec un drain
de carburant. Double circuit d'approvisionnement en carburant avec une pompe électrique. La
pression du carburant est contrôlée avec une jauge pression.
1.
Instrument de contrôle
L'équipement se compose des instruments de base pour la commande de vol, la commande de
moteur et la navigation. La pression statique et dynamique est prise au fond de l'aile gauche.
2.
Le sens du mouvement des éléments de commande
Commande au pied (palonnier)
En poussant la pédale gauche, l'avion tourne à gauche sur la terre ou dans le ciel, et en
poussant a droite l'avion tourne a droite.
Manche
En tirant le manche vers le pilote, le nez se soulève vers le haut (l'angle d'incidence augmente)
et l'avion monte. En poussant le manche vers l'avant l'avion descend. En poussant le manche
vers la gauche, l'avion s'incline vers la gauche, et vice versa.
Volets
En tirant sur le levier des volets, les volets hypersustentateurs sont libérés et provoque un
mouvement ascendant, et vice versa.
La commande de puissance de moteur
En déplaçant la commande de puissance dans la direction de vol, on augmente la puissance de
moteur, et vice versa.
Choke - Stater
Le levier vers l'arrière – le choke est mis
Le levier vers l'avant – le choke est enlevé
ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s.
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