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7.2 Système de fin de course RSU
Le système de fin de course RSU est un système de commutation linéaire. L'arbre de sortie du
motoréducteur actionne le système de fin de course par l'intermédiaire d'une transmission.
Le nombre de tours de l'arbre de sortie peut être réglé entre les positions finales. La plage de
commutation est de 55, 86, 97, 120 ou 860 tours d'arbre d'entraînement.
1. ARBRE FILETÉ
2. ÉCROU MOLETÉ
3. BAGUE DE RÉGLAGE
4. ÉCROU DE COMMUTATION
5. RESSORT D'INTERRUPTEUR
6. BUTÉE D'ARRÊT
7. CLÉ ALLEN 2 MM
a. VIS DE RÉGLAGE
LONGUEUR : 16 MM
b. VIS DE RÉGLAGE
LONGUEUR : 6 MM
8. PIÈCES DE RECHANGE a, b
ES11/ES12
COMMUTATEUR DE SERVICE
ES21/ES22
COMMUTATEUR DE SÉCURITÉ
Un motoréducteur RW comporte un système de fin de course doté d'écrous de commutation (4).
Ridder ne verrouille pas les bagues de réglage (3). L'unité d'entraînement peut tourner librement
(temporairement, jusqu'à ce que les positions finales soient ajustées) dans les deux sens. Ceci
permet d'éviter tout dommage au système de fin de course (avant son raccordement électrique)
quand le moteur est actionné manuellement ou avec des outils électriques !
Ne dépassez pas les limites du système lorsque vous intervenez sur le
moteur manuellement ou avec des outils électriques (avec la douille
à six pans creux dans l'arbre du moteur électrique). Vous éviterez
ainsi les dommages ou les blessures.
Ridder Drive Systems B.V.
T +31 (0)341 416 854 - F +31 (0)341 416 611 - I ridder.com
Commutateur
de service Commutateur
de sécurité
40
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