Sens De Rotation Du Moteur; Montage Des Moteurs En Parallèle; Câbles Moteur - Danfoss VLT 2800 Serie Manuel De Configuration

Sens de rotation du moteur

Le réglage effectué en usine correspond à une rota-
tion dans le sens horaire quand la sortie du variateur
de vitesse est raccordée comme suit :
Borne 96 reliée à phase U.
Borne 97 reliée à phase V.
Borne 98 reliée à phase W.
Le sens de rotation peut être modifié par inversion
de deux phases côté moteur.
Montage des moteurs en parallèle
Le variateur de vitesse peut commander plusieurs
moteurs montés en parallèle. Si les vitesses de rota-
tion des moteurs doivent être différentes, il est
nécessaire d'installer des moteurs de vitesse nomi-
nale différente. Les vitesses des moteurs peuvent
varier simultanément et le rapport entre les vitesses
nominales est maintenu sur toute la plage. La valeur
du courant total consommé par les moteurs ne doit
pas dépasser la valeur maximale du courant de sor-
tie nominal I du variateur de vitesse.
VAR
MG.28.E5.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
®
VLT Série 2800
Si les tailles des moteurs sont très différentes, le
fonctionnement peut être perturbé au démarrage et
à faible vitesse. Ceci est dû au fait que les moteurs
de petite taille présentent une résistance ohmique de
stator relativement élevée et qu'ils exigent donc une
tension plus élevée au démarrage et à faible vitesse.
Dans les systèmes comportant des moteurs montés
en parallèle, la protection thermique électronique
interne (ETR) du variateur de vitesse n'est pas utilis-
able en tant que protection de chaque moteur. Il est
donc nécessaire d'équiper les moteurs d'un disposi-
tif de protection supplémentaire, tel que des
thermistances dans chaque moteur (ou des relais
thermiques individuels).
N.B. !
Le paramètre 107 Adaptation automatique
au moteur, AMA ne peut être utilisé en cas de
moteurs montés en parallèle. Le paramètre 101
Couple, courbe caractéristique doit être réglé sur
Caractéristique moteur spécial [8] en cas de moteurs
montés en parallèle.
Câbles moteur
Voir Caractéristiques techniques pour le bon dimen-
sionnement des sections et longueurs des câbles
moteur. Il faut toujours se conformer aux réglemen-
tations nationales et locales concernant les sections
de câble.
N.B. !
En cas d'utilisation de câble non blindé, cer-
tains critères CEM ne sont pas respectés, voir
Résultats des essais CEM dans le manuel de con-
figuration.
Afin de respecter les spécifications CEM en matière
d'émission, le câble du moteur doit être blindé sauf
indication contraire pour le filtre RFI concerné. Il est
capital d'utiliser un câble moteur aussi court que
possible pour réduire au strict minimum le niveau
d'interférences et les courants de fuite. Le blindage
du câble du moteur doit être raccordé au boîtier mé-
tallique du variateur de vitesse et à celui du moteur.
Le raccordement des blindages doit être effectué sur
une surface aussi grande que possible (étrier de ser-
rage). Les différents dispositifs de montage des
variateurs de vitesse le permettent. Il convient
d'éviter des extrémités de blindage tressées car
elles détériorent l'effet de blindage aux fréquences
élevées. Si le montage d'un disjoncteur ou de relais
moteur impose une telle interruption, co ntinuez le
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