Exigences Particulières; Isolationgalvanique (Pelv); Courant Defuiteet Relais Rcd; Conditions D'exploitation Extrêmes - Danfoss VLT 2800 Serie Manuel De Configuration

Exigences particulières

Isolationgalvanique (PELV)

L'isolation galvanique PELV (Protective Extra Low
Voltage) est obtenue par le montage d'isolants entre
les circuits de commande et les circuits reliés au po-
tentiel du secteur. Le VLT est conçu pour répondre
aux exigences de séparation de protection par
l'aménagement de distances et d'espacements suff-
isants. Ces exigences sont décrites dans la norme
EN 50 178. De même, l'installation doit être réalisée
conformément aux réglementations locales et na-
tionales en matière de PELV.
Toutes les bornes de commande, de communication
série et de relais sont isolées de façon sûre du po-
tentiel du secteur, c'est-â-dire qu'elles respectent les
exigences en matière de PELV. Les circuits rac-
cordés aux bornes de commande 12, 18, 19, 20, 27,
29, 33, 42, 46, 50, 53, 55 et 60 sont reliés gal-
vaniquement entre eux. La liaison série reliée aux
bornes est isolée galvaniquement des bornes de
commande, bien que cette isolation soit purement
fonctionnelle.
Les contacts de relais des bornes 1 â 3 sont sé-
parés du reste du circuit de commande par une
isolation renforcée : ils respectent les exigences de
PELV même en présence d'un potentiel de secteur
sur les bornes de relais.
Les éléments de circuit ci-dessous constituent
l'isolation électrique sûre. Ils respectent les
exigences d'isolation renforcée et les essais corre-
spondants conformément â la norme EN 50 178.
1. Transformateur et isolation optique dans
l'alimentation secteur.
2. Isolement optique entre le Basic Motor Control et
la carte de commande
3. Isolement entre la carte de commande et la par-
tie puissance.
4. Contact et bornes de relais par rapport aux
autres circuits de la carte de commande.
Concernant les VLT Série 2800 :
L'isolation PELV de la carte de commande est
garantie dans les conditions suivantes :
- Réseau TT avec au maximum 300 Vrms entre
phase et terre.
- Réseau TN avec au maximum 300 Vrms entre
phase et terre.
- Réseau IT avec au maximum 400 Vrms entre
phase et terre.
Pour conserver l'isolation PELV, toutes les connex-
ions réalisées sur les bornes de commande doivent
MG.28.E5.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
®
VLT Série 2800
être de type PELV : la thermistance doit être â isola-
tion renforcée.

Courant defuiteet relais RCD

Le courant de fuite â la terre est principalement
provoqué par la capacité créée entre les phases du
moteur et le blindage du càble du moteur. L'usage
d'un filtre RFI augmente encore le courant de fuite
car le circuit de filtrage est relié â la terre par
l'intermédiaire des condensateurs.
L'intensité du courant de fuite â la terre est fonction
des paramètres suivants par ordre de priorité :
1. Longueur du càble du moteur
2. Càble du moteur blindé ou non
3. Fréquence de commutation élevée
4. Présence/absence d'un filtre RFI
5. Mise â la masse ou non du moteur
Le courant de fuite est un élément important en ce
qui concerne la sécurité de manipulation ou
d'exploitation du variateur de vitesse quand ce
dernier (par erreur) n'est pas relié â la terre.
N.B. !
Puisque le courant de fuite est supérieur â
3,5 mA, la terre doit être renforcée, ce qui est
nécessaire pour respecter la norme EN 50178. La
section du càble doit être d'au moins 10 mm
correspondre â 2 fils de terre nominaux dont la ter-
minaison est séparée.
N.B. !
Ne jamais utiliser de relais RCD (type A) qui
ne conviennent pas â un courant de fuite con-
tinu fourni par des redresseurs â courant triphasé.
Les relais RCD utilisés doivent :
- Convenir â la protection d'équipements avec du
courant continu (CC) dans le courant de fuite (re-
dresseur â pont triphasé)
- Convenir â une commutation avec décharge im-
pulsionnelle de courte de durée
- Convenir â un courant de fuite élevé (300 mA)
Voir le chapitre Mise â la terre pour des informations
supplémentaires.
Conditions d'exploitation extrêmes
Court-circuit
Le variateur de vitesse est protégé contre le court-
circuit sur les bornes du moteur U, V, W (96, 97, 98).
Un court-circuit entre deux bornes du moteur se
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