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Informationen zum Vorbild
Für die Gebirgsstrecke Freilassing-Berchtesgaden wurden 1914
von den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen
(K.Bay.Sts.B) vier spezielle Personenzuglokomotiven beschafft.
Der Antrieb erfolgte von einem Wechselstrom- Reihen-
schlussmotor über schräge Treibstangen auf eine Blindwelle
und über Kuppelstangen auf die drei Treibachsen. Mit einer
Leistung von 690 kW erreichten die Maschinen in der Ebene
eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, sie waren aber
auch für kurven- und steigungsreiche Strecken mit Rampen
bis zu 40‰ Steigung konzipiert.
Für die Zugheizung war ein koksbefeuerter Heizkessel einge-
baut, dadurch entstand die auffällige einseitige Anordnung
der Scherenstromabnehmer.
Von der DRG wurden die vier Lokomotiven als Baureihe E 36
übernommen. Aufgrund ihrer guten Laufeigenschaften waren
sie fast 25 Jahre in Betrieb und wurden erst 1941 ausgemus-
tert. Die 3602 wurde nach ihrer Ausmusterung zum Schnee-
pflug Mü 6453 für das BW Garmisch-Partenkirchen umgebaut.
Achsanordnung
Länge über Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr ab
2
1'C 2'
12.300 mm
80 km/h
79 t
690 kW
1914
Information about the Prototype
In 1914 four special passenger locomotives were purchased by
the Royal Bavarian State Railways (K.Bay. Sts.B.) for the mountain
route from Freilassing to Berchtesgaden.
Propulsion was provided by a AC motor wired in series and
connected to diagonal drive rods connectedinturn to a jackshaft
and driving rods that powered the three driving axles. These
units had an output of 690 kilowatts (925 hp) an reached a
maximum speed of 80 km/h (50 mph) on level track; they were
also designed for routes with many curves and grades with the
grades reaching 40‰.
A coal fired boiler was built into the locomotive for heating the
cars in the train, thus resulting in the noticeable arrangement of
the pantographs at one end of the locomotive.
The DRG designated the four locomotives as the class E 36. They
performed so well that they were in Service almost 25 years and
weren't retired until 1941. After being retired locomotive 3602
was converted into snow plow Mü 6453 for the Garmisch-Par-
tenkirchen District.
Wheel arrangement
Length over buffers
Maximum speed
Service weight
Nominal performance
Built starting in
2-6-4
12.300 mm
80 km/h (50 mph)
79 metric tons
690 kW
1914
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