Informationen Zum Vorbild - Trix H0 BR 96 Manuel D'utilisation

Informationen zum Vorbild

Auf drei Steilrampen im Bereich der Bayerischen Staatsbahn
waren Anfang dieses Jahrhunderts die eingesetzten Lokomoti-
ven den Anforderungen bezüglich der erforderlichen Zugleistung
nicht mehr gewachsen. Daher bekam die Firma Maffei den
Auftrag, eine leistungsfähige Tenderlok für diese Strecken zu
konstruieren und zu bauen.
Das Ergebnis war die Tenderlokomotive mit der Gattungsbe-
zeichnung Gt 2 x 4/4. Mit einer Länge über Puffer von 17.700 mm
und einer Leistung von 1.080 kW (1.470 PS) war diese Lok damals
die größte und leistungsfähigste Tenderlok Europas.
Damit die Vorgaben bezüglich maximaler Achslast von 15 t
bei gleichzeitigem großen Kessel eingehalten werden konnten,
entschied man sich bei Maffei für ein Triebwerk der Bauart
Mallet, wodurch trotz der großen Länge der Lok eine gute
Kurventauglichkeit gesichert war.
Die erste Lokbauserie wurde ab 1913 ausgeliefert. Ab 1922
wurde eine zweite Bauserie mit einer noch höheren Leistung
ausgeliefert. Alle Lokomotiven wurden als BR 96 im Güter- und
Personenverkehr eingesetzt. Einige Lokomotiven waren auch
nach 1945 noch in Bayern im Einsatz.
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Information about the Prototype
At the start of this century the locomotives in use on three stee-
ply graded routes in the area administered by the Bavarian State
Railroad could no longer meet the requirements for powering
trains over the routes. The Maffei Company was therefore given
an order to design and build a powerful tank locomotive for
these routes.
The result was the tank locomotive with the designation
Gt 2 x 4/4. With a langth of 17,700 mm (approx. 58 feet) and an
output of 1,080 kilowatts (1,470 horsepower) this locomotive was
the largest and most powerful tank locomotive in Europe at the
time.
In order to keep the maximum axle load to 15 tons while maintai-
ning a large boiler as part of the design, it was decided at Maffei
to build a Mallet type of frame which insured that the locomotive
could negotiate sharp curves despite its great length.
The first series was delivered in 1913. Starting in 1922 a second
series with a still high power output was delivered. All of these
locomotives were taken over by the DRG and were used as the
class 96 in freight and passenger traffic. A few units were still in
use in Bavaria even after 1945.