Table des Matières
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Contrôle
Attention !
Roue de ventilation tournante. L'appareil ne doit pas être mis sous tension tant
que tous les canaux ne sont pas connectés.
1. S'assurer que le rotor tourne facilement. Sinon, essayer de régler le joint brosse.
2. Vérifier que le joint brosse du rotor frotte contre les panneaux latéraux, et qu'il n'est pas
fendu. Le joint brosse est un élément d'usure qui peut être réglé ou changé en cas de besoin.
3. Vérifier que la courroie d'entraînement est tendue et ne glisse pas. Si la courroie glisse, il
faut la raccourcir. La vitesse de rotation du rotor ne doit pas être inférieure à 8 t/min pour
une récupération complète.
4. Vérifier que la courroie d'entraînement est intacte et propre.
5. Vérifier que les surfaces d'entrée d'air du rotor ne sont pas recouvertes de poussière ou
d'autres saletés.
6. Vérifier l'équilibre de pression, voir image ci-dessous.
P4
P1
Pour assurer le bon fonctionnement du secteur de purge, la dépression P3 doit être supé-
rieure à P2. Sinon, utiliser le registre ESET-TR côté air sortant pour équilibrer la pression.
nettoyage
Enlever la poussière en passant l'aspirateur doucement ou avec une brosse douce. Pour les
saletés plus tenaces et l'huile, le rotor peut être aspergé d'un mélange d'eau et de détergent
(non corrosif pour l'aluminium). De l'air comprimé à basse pression (6 bar maxi) peut être
utilisé pour le nettoyage. La buse ne doit pas être située à moins de 5-10 mm du rotor.
lubrification
Les roulements et le moteur sont lubrifiés en permanence et ne nécessitent aucune lubrifi-
cation.
P3
P2
Contrôle de l'équilibre
de pression
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