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Elimination des pannes du brûleur
12.2 Défauts – Eliminer les causes
Panne
Cause
Teneur en CO
trop
Pression du ventilateur trop faible.
2
élevée
(>14%)
Débit de fioul trop élevé.
Aération insuffisante de la chaufferie.
Brûleur encrassé.
Taille de gicleur incorrecte.
Gicleur défectueux.
Système de mélange incorrect.
Teneur en CO
trop
Pression du ventilateur trop élevée.
2
faible
(<13,5%).
Débit de fioul trop faible.
Entrée d'air parasite.
L'étanchéité tuyère du brûleur-système
de mélange n'est pas bonne.
Système de mélange incorrect.
Taille de gicleur incorrecte.
Gicleur défectueux.
Filtre du gicleur encrassé.
Le brûleur ne se met
Absence de courant.
pas en marche
Chaîne de régulation fermée ?
Thermostat de déblocage du
réchauffeur de fioul défectueux.
Attention : Après une longue pause, le
temps de réchauffage est d'env. deux à
trois minutes.
Le brûleur démarre, le
Mauvais raccordement lors de la
verre de niveau de
première mise en service.
fioul sur le filtre reste
Le conduite de fioul n'a pas été remplie
vide.
avant la mise en service, il faut attendre
plusieurs minutes jusqu'à ce que le fioul
soit aspiré.
Fioul dans le réservoir ? Vanne ouverte
dans la conduite d'aspiration ?
Mauvaise direction du clapet anti-retour. Vérifier le sens du clapet anti-retour.
Le brûleur démarre,
Accouplement entre le moteur et la
l'indicateur du niveau
pompe de fioul défectueux.
de fioul sur le filtre
Conduite d'aspiration non étanche ou
reste vide.
vide trop élevé. Conduite de fioul
comprimée.
Vanne extérieure, par ex. vanne
réservoir extérieur fermée.
Sous réserve de modifications techniques !
Instructions de mise en service et d'entretien Brûleur à flamme bleue Logatop BE-A • Edition 10/2001
Elimination
Augmenter la pression du ventilateur (voir chapitre 4
"Caractéristiques techniques", page 9).
Réduire la pression de fioul (voir chapitre 4
"Caractéristiques techniques", page 9). Vérifier le
système de mélange.
Manque d'air, garantir la ventilation.
Nettoyer le brûleur ainsi que la turbine du ventilateur.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le système de mélange.
Réduire la pression du ventilateur (voir chapitre 4
"Caractéristiques techniques", page 9).
Augmenter la pression du fioul (voir chapitre 4
"Caractéristiques techniques", page 9).
Resserrer manuellement les vis de fixation de la porte
du brûleur à l'aide d'un outil. Vérifier l'étanchéité du
tuyau des fumées (voir chapitre 10.3 "Contrôler
l'étanchéité côté gaz de combustion", page 50).
Mettre de nouveaux joints en place.
Vérifier le système de mélange.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le gicleur.
Vérifier l'interrupteur principal et les fusibles. Contrôler
l'interrupteur de mise en marche, STB et TR prüfen.
Contrôler l'appareil de régulation.
Remplacer le réchauffeur de fioul.
Si le temps de réchauffage est dépassé : Contrôler le
coffret de contrôle de combustion et remplacer si
nécessaire (vérifier avec l'appareil de contrôle du
brûleur).
Vérifier le moteur du brûleur et le condensateur et
remplacer si nécessaire.
Vérifier la raccordement correct des conduites de fioul.
Purger la conduite de fioul (voir chapitre 8.2 "Contrôler
et raccorder le dispositif d'alimentation en fioul",
page 24).
Vérifier l'indicateur du niveau de fioul et la vanne dans
la conduite d'aspiration.
Remplacer l'accouplement.
Vérifier l'état de la conduite de fioul (voir chapitre 11.4
"Vérifier l'étanchéité de la conduite d'aspiration",
page 57).
Ouvrir la vanne appropriée. Contrôler la pose de la
conduite de fioul.
Buderus Chauffage SA http://www.buderus.fr
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