Table des Matières
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Elimination des défauts du brûleur
11.2 Défauts – Eliminer les causes
Défaut
Cause
Teneur en CO
trop
Pression du ventilateur trop faible.
2
élevée
(> 14 %).
Débit de fioul trop élevé.
Aération insuffisante de la chaufferie.
Brûleur encrassé.
Taille de gicleur incorrecte.
Gicleur défectueux.
Système de mélange incorrect.
Teneur en CO
trop
Pression du ventilateur trop élevée.
2
faible
(< 13,5 %).
Débit de fioul trop faible.
Entrée d'air parasite.
Mauvaise étanchéité entre la tuyère du
brûleur et le système de mélange.
Système de mélange incorrect.
Taille de gicleur incorrecte.
Gicleur défectueux.
Filtre du gicleur encrassé.
Le brûleur ne se met
Absence de courant.
pas en marche.
Chaîne de régulation fermée?
Thermostat de déblocage du réchauffeur de
fioul défectueux.
Attention: Après une longue pause, le
temps de réchauffage est d'env. deux à trois
minutes.
Le brûleur démarre,
Mauvais raccordement lors de la première
l'indicateur du niveau de
mise en service.
fioul sur le filtre reste
La conduite de fioul n'a pas été remplie
vide.
avant la mise en service, il faut attendre
plusieurs minutes jusqu'à ce que le fioul soit
aspiré.
Fioul dans le réservoir? Vanne ouverte dans
la conduite d'aspiration?
Mauvaise direction du flux du clapet anti-
retour.
Le brûleur démarre,
Accouplement défectueux entre le moteur
l'indicateur du niveau de
et la pompe de fioul.
fioul sur le filtre reste
Conduite d'aspiration non étanche ou vide
vide.
trop élevé. Conduite de fioul comprimée.
Vanne extérieure, par ex. soupape réservoir
extérieur fermée.
Tabl. 21 Tableau de pannes
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Notice de mise en service et d'entretien Brûleur à flamme bleue Logatop BE 1.2 et 2.2 • Edition 09/2005
Elimination
Augmenter la pression du ventilateur
(voir chap. 4 "Caractéristiques techniques", page 8).
Réduire la pression de fioul (voir chap. 4 "Caractéristiques
techniques", page 8). Vérifier le système de mélange.
Manque d'air, garantir l'aération.
Nettoyer le brûleur ainsi que la turbine du ventilateur.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le système de mélange.
Réduire la pression du ventilateur
(voir chap. 4 "Caractéristiques techniques", page 8).
Augmenter la pression du fioul
(voir chap. 4 "Caractéristiques techniques", page 8).
Resserrer manuellement les vis de fixation de la porte du
brûleur à l'aide d'un outil. Vérifier l'étanchéité du tuyau de
fumées (voir chap. 9.2 "Contrôler l'étanchéité côté gaz de
combustion", page 36).
Mettre de nouveaux joints en place.
Vérifier le système de mélange.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le gicleur.
Vérifier l'interrupteur principal et les fusibles. Contrôler
l'interrupteur de mise en marche, STB et TR.
Contrôler l'appareil de régulation.
Remplacer le réchauffeur de fioul.
Si le temps de réchauffage est dépassé: vérifier le coffret de
contrôle de combustion et remplacer si nécessaire (utiliser
l'appareil de contrôle du brûleur).
Vérifier le moteur du brûleur et le condensateur et remplacer
si nécessaire.
Vérifier si le raccordement des flexibles de fioul a été
effectué correctement.
Purger la conduite de fioul (voir chap. 7.2 "Contrôler et
raccorder le dispositif d'alimentation en fioul", page 17).
Vérifier l'indicateur du niveau de fioul et la vanne dans la
conduite d'aspiration.
Vérifier la direction du flux du clapet anti-retour.
Remplacer l'accouplement.
Vérifier l'état de la conduite de fioul (voir chap. 10.4 "Vérifier
l'étanchéité de la conduite d'aspiration", page 42).
Ouvrir la soupape appropriée. Vérifier si la conduite de fioul
a été bien posée.
Sous réserve de modifications techniques!
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