Pannes - Elimination Des Causes - Buderus Logatop BE 1.3 Notice De Mise En Service Et D'entretien

10.2 Pannes – Elimination des causes
Panne Cause
CO trop élevé Pression du ventilateur trop faible.
2
(> 14 %)
Débit de fioul trop élevé.
Aération insuffisante de la chaufferie.
Brûleur encrassé.
Taille de gicleur incorrecte.
Gicleur défectueux.
Système de mélange incorrect.
CO trop faible Pression du ventilateur trop élevée.
2
(< 13,5 %).
Débit de fioul trop faible.
Entrée d'air parasite.
L'étanchéité entre la tuyère du brûleur et le
système de mélange n'est pas bonne.
Système de mélange incorrect.
Taille de gicleur incorrecte.
Gicleur défectueux.
Filtre buse encrassé
Le brûleur ne se met Panne de tension.
pas en marche
Chaîne de régulation fermée ?
Thermostat de déblocage du réchauffeur de
fioul défectueux.
Attention : la durée de mise en température
après une longue pause est d'env. deux à
trois minutes.
Le brûleur démarre, Mauvais raccordement lors de la première
l'indicateur du niveau mise en service.
de fioul sur le filtre
La conduite de fioul n'a pas été remplie
reste vide.
avant la mise en service, il faut attendre
plusieurs minutes jusqu'à ce que le fioul soit
aspiré.
Fioul dans le réservoir ? Vanne ouverte dans
la conduite d'aspiration ?
Mauvaise direction du flux du clapet anti-
retour.
Accouplement défectueux entre le moteur et
la pompe de fioul.
Conduite d'aspiration non étanche ou vide
trop élevé. Conduite de fioul comprimée.
Vanne extérieure, par ex. soupape réservoir
extérieur fermée.
Tabl. 20 Tableau de pannes
Brûleur à flamme bleue Logatop BE 1.3 et 2.3 ECO - Sous réserve de modifications techniques !
Elimination des défauts du brûleur
Elimination
Augmenter la pression du ventilateur (voir chap. 4
« Caractéristiques techniques et contenu de la livraison », page 8).
Réduire la pression du fioul (voir chap. 4 « Caractéristiques
techniques et contenu de la livraison », page 8). Vérifier
le système de mélange.
Manque d'air, garantir l'aération.
Nettoyer le brûleur, y compris la turbine du ventilateur.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le système de mélange.
Réduire la pression du ventilateur (voir chap. 4 « Caractéristiques
techniques et contenu de la livraison », page 8).
Augmenter la pression du fioul (voir chap. 4 « Caractéristiques
techniques et contenu de la livraison », page 8).
Resserrer les vis de fixation de la porte du brûleur à l'aide d'un
outil. Vérifier l'étanchéité du tuyau de fumées (voir chap. 8.2
« Contrôler l'étanchéité côté gaz de combustion », page 34).
Mettre de nouveaux joints en place.
Vérifier le système de mélange.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le gicleur.
Vérifier l'interrupteur principal et les fusibles. Contrôler
l'interrupteur de mise en marche, STB et TR.
Contrôler l'appareil de régulation.
Remplacer le réchauffeur de fioul.
Si la durée de mise en température est dépassée : vérifier le
coffret de contrôle de combustion, le remplacer si nécessaire
(appareil de contrôle du brûleur). Vérifier le moteur du brûleur et
le condensateur et remplacer si nécessaire.
Vérifier que les flexibles de fioul sont bien raccordés.
Purger la conduite de fioul (voir chap. 6.2 « Contrôler et
raccorder le dispositif d'alimentation en fioul », page 15).
Vérifier l'indicateur du niveau de fioul et la vanne dans la
conduite d'aspiration.
Vérifier la direction du flux du clapet anti-retour.
Remplacer l'accouplement.
Vérifier l'état de la conduite de fioul (voir chap. 9.4 « Contrôle
d'étanchéité de la conduite d'aspiration », page 41).
Ouvrir la soupape appropriée. Vérifier si la conduite de fioul
a été bien posée.
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