Publicité
Informations concernant le modèle réel
Au début des années 1950, la DB lança des études pour la mise
au point d'une motrice pour tous services. Bien que les 5 pro-
totypes de E 10 aient reéalisé des performances satisfaisantes,
la DB abandonna le concept de motrices pour tous services.
Pour les achats futurs, la DB développa des normes unifiées.
Il en résulta des conditions d'achat et d'entretrien nettement
simplifiées. Les deux principales séries (BR) sont constituées
parles modèles E 10 (BR 110 à partir de 1968) et E 40 (BR 140)
dont les systèmes mécaniques et électriques sont quasiment
identiques. Ensemble, ces deux locomotives ont été fabriquées
en près de 1 300 exemplaires. Toutes deux développent une
puissance de 3 620 kW. La locomotive BR 110 prévue pour la
traction des trains rapides dispose d'une transmission conçue
pour une vitesse de150 km/h, tandis que celle de la locomotive
BR 140 prévue pour les trains de marchandises est conçue
pour une vitesse de 100 km/h. La locomotive BR 139 représente
un développement du modèle BR 140 pour une exploitation en
pentes.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Construction à partir de
Bo`Bo`
16 490 mm
100 km/h
86 t
3700 kW (4962 CV)
1956
Informatie over het voorbeeld
In het begin van de jaren vijftig zocht de Deutsche Bun-
desbahn naar een locomotief die aan alle eisen van het
spoorwegbedrijf kon voldoen. Hoewel met 5 prototypes van
de E 10 goede resultaten werden bereikt, besloot de DB af te
zien van het plan voor de bouw van een universele locomotief.
Voor toekomstige bestellingen werd een typenprogramma
opgesteld voor locomotieven waarbij de constructiedelen
genormaliseerd werden. Daardoor werden fabricage en
onderhoud wezenlijk vereenvoudigd. De twee belangrijkste
typen (BR) E 10 (vanaf 1968: BR 110) en de E 40 (BR 140) zijn
elektrisch en mechanisch vrijwel gelijk. In totaal zijn er bijna
1300 exemplaren van geproduceerd. Beiden leveren een
motorvermogen van 3620 kW. De BR 110 die bedoeld is voor
het sneltreinverkeer, heeft een overbrenging voor 150 km/h,
de voor de goederendienst bedoelde BR 140 een overbrenging
voor 100 km/h. De BR 139 is afgeleid van de BR 140 en bedoeld
voor steile trajecten.
Asindeling
lengte over de buffers
maximumsnelheid
dienstgewicht
nominaalvermogen
bouwjaar vanaf
Bo'Bo'
16 490 mm
100 km/h
86 t
3700 kW (4962 pk)
1956
3
Publicité
