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Informationen zum Vorbild
Anfang der 50er Jahre suchte die Deutsche Bundes-bahn
nach einer Lokomotive, die allen Anforderungen des Bahnbe-
triebes gerecht werden konnte. Obwohl mit 5 Vorausexempla-
ren der E 10 gute Ergebnisse erreicht wurden, entschloss sich
die DB, den Plan der Universallokomotive aufzugeben. Für
zukünftige Beschaffungen wurde ein Typenprogramm von Lo-
komotiven mit einheitlichen Baugruppen aufgestellt. Dadurch
wird die Fertigung und Instandhaltung wesentlich vereinfacht.
Die zwei wichtigsten Baureihen (BR) sind die elektrisch und
mechanisch nahezu gleich aufgebauten E 10 (ab 1968: BR
110) und E 40 (BR 140) die in zusammen fast 1 300 Exemplaren
gefertigt wurden. Beide erbringen eine Motorleistung von 3
620 kW, die für den Schnellzugverkehr vorgesehene BR 110
hat eine Getriebeübersetzung für 150 km/h, die für Güterzüge
bestimmte BR 140 für 100 km/h. Die BR 139 ist eine Abwand-
lung der BR 140 für den Steilstreckenbetrieb.
Achsanordnung
Länge ü. Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr ab
2
Bo`Bo`
16 490 mm
100 km/h
86 t
3700 kW (4962 PS)
1956
Information about the prototype
At the beginning the Fifties the German Federal Railroad
was looking for a locomotive that could meet all the needs of
railroad operations. Although good results had been achieved
with 5 prototypes of the E 10, the DB decided to abandon
the plan for a general-purpose locomotive. A program of
locomotives with standard class groups was established
for future purchases. This simplified considerably the
construction and maintenance of the locomotives. The two
most important classes were the E 10 (starting in 1968: class
110) and the E 40 (class 140). These locomotives were almost
identical electrically and mechanically, and a total of almost
1,300 units were built. Both have an output of 3,620 kilowatts /
4,855 horsepower; the class 110 for express train service had
a gear ratio for
150 km/h / 94 mph, the class 140 for freight trains had a ratio
for 100 km/h / 63 mph. The class 139 was a variation of the
class 140 for operation on steep grades.
Wheel arrangement
Length over the buffers
Maximum speed
Service weight
Nominal performance
Built starting in
B-B
16,490 mm
100 km/h
86 metric tons
3,700 kilowatts / 4,962 hp
1956
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