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11. PAUTAS DE SEGURIDAD
AVERTENCIA : RIESGO DE DESCARGA
ELÉCTRICA - LESIONES FÍSICAS
Use siempre botas de goma cuando tenga que desen-
a)
chufar la bomba de la fuente de electricidad.
Nunca haga ajustes ni revisiones de mantenimiento con el
b)
cable eléctrico conectado. Desconecte la bomba de la fuente
de electricidad antes de darle CUALQUIER servicio.
c)
NO FUME NI USE DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS
QUE GENEREN CHISPAS NI LLAMAS EN UNA
POSIBLE LETRINA SÉPTICA (GASEOSA).
PUEDE HABER UNA CONDICIÓN DE LETRINA
d)
SÉPTICA. SI LA ENTRADA A LA LETRINA FUERA
NECESARIA, proporcione primero las debidas precau-
ciones de seguridad de acuerdo a los requerimientos
de OSHA, y segundo, NO ENTRE A LA LETRINA
HASTA QUE SE SIGAN ESTRICTAMENTE ESTAS
PRECAUCIONES.
NO QUITE LA PUNTA O CLAVIJA DE CONTACTO
e)
A TIERRA DE NINGÚN ENCHUFE ELÉCTRICO O
INTERRUPTOR, ya que es su contacto a tierra y está
ahí por su seguridad.
13. GUÍA PARA SOLUCIONAR PROBLEMAS:
PAUTAS, PROCEDIMIENTOS Y ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD ANTERIORMENTE IDENTIFICADAS EN ESTE MANUAL
ANTES DE IDENTIFICAR Y SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS DEL SISTEMA.
PROBLEMA
El motor no funciona
El motor zumba, pero el fl ujo
es muy poco o nada
Funciona continuamente
La bomba funciona, pero
bombea menos agua y a
menor presión de lo debido
(unidades trifásicas sola-
mente)
NOTA: Una entrada atorada de la bomba puede confundirse con un interruptor malogrado. Si la bomba funciona continuamente
o por largos períodos entre los apagues, revise primero si hay una entrada parcialmente bloqueada.
PAUTAS DE SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO
GUÍA PARA SOLUCIONAR PROBLEMAS
CAUSA PROBABLE
Fusible quemado
Circuito desconectado
Enchufe desconectado
Enchufe corroído
Desconectado por sobrecarga
Interruptor defectuoso
Motor defectuoso
Posición incorrecta del fl otador
Propulsor atorado
Válvula de chequeo atorada
Entrada parcialmente bloqueada
Fuga en la línea
Propulsor gastado
Motor defectuoso
Entrada de la bomba bloqueada
Interruptor defectuoso
Obstrucción del fl otador
Válvula de chequeo bloqueada
La bomba puede estar funcionando en
la dirección equivocada. La
rotación correcta del propulsor es
contra las manecillas del reloj viendo la
entrada de succión en la
base de la bomba.
12. MANTENIMIENTO: SU BOMBA HA SIDO
FA B R I C A D A PA R A N O N E C E S I TA R
MANTENIMIENTO PERIÓDICO, YA QUE ES
COMPLETAMENTE AUTOLUBRICADA. SE
RECOMIENDA SE HAGA LA SIGUIENTE
REVISIÓN RUTINARIA UNA VEZ AL AÑO,
ESPECIALMENTE CUANDO ES UTILIZADA
PARA USOS ESPECIALES.
Revise los cable de electricidad y los tomacorrientes
a)
eléctricos para ver que no estén dañado ni corroídos.
Asegúrese que no haya acumulación de fango o sedi-
b)
mentos, ni bloqueo en el tanque o letrina que puedan
bloquear la bomba.
Levante y baje manualmente el interruptor del fl otador
c)
para asegurarse que la bomba esté funcionando bien
(especialmente cuando es utilizada ocasionalmente).
Llene el tanque o letrina manualmente para verifi car el
d)
buen calibramiento y funcionamiento del interruptor y
el sistema de operación.
GUÍA PARA SOLUCIONAR PROBLEMAS: SIGA TODAS LAS
ACCIÓN CORRECTIVA
Reemplácelo
Vuélvalo a conectar
Vuélvalo a instalar
Limpie las puntas o clavijas
Deje que la bomba se enfríe, averigüe la causa (propulsor atascado)
Reemplace el interruptor
Reemplace o repare la bomba
Verifi que la libertad de movimiento y los niveles operacionales
Desarme y limpie la bomba
Saque y limpie la válvula
Limpie la entrada
Arregle la fuga
Reemplace o repare la bomba
Reemplace o repare la bomba
Limpie
Reemplace el interruptor
Vuelva a calibrar la posición de la bomba o del fl otador
Saque la válvula, límpiela o reemplácela
ADVERTENCIA: Asegúrese que la bomba esté desenchufada
de la electricidad, APAGADA, y luego intercambie cualquiera de las
dos PUNTAS DEL MOTOR dentro del control del motor trifásico.
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