Navman G-PILOT 3100 Mode D'emploi page 30

Appendice A - Caractéristiques techniques
Caractéristiques électriques
Alimentation courant fort 10,5 à 16,5 V CC,
consommation 20 A maximum.
Alimentation courant faible 10,5 à
16,5 V CC, consommation :
Calculateur : 80 mA ;
Boîtier : 30 mA sans rétro-éclairage,
110 mA avec rétro-éclairage maxi ;
Autres instruments optionnels : voir
notices des instruments.
Interfaces
Connexion NavBus vers d'autres
instruments Navman.
Sorties NMEA 0183 : HDG, HDT, RSA ;
entrées NMEA 0183 : APA, APB, BOD,
BWC, MWD, MWV, RMA, RMB, RMC,
VHW, VTG, XTE.
Ports NMEA 0183 :
NMEA 1 : entrée.
NMEA 2 : entrée ou sortie (à défi nir).
Conformité aux normes
EMC
Etats-Unis (FCC) : Part 15 Class B.
Europe (CE) : EN50081-1, EN50082-1.
Nouvelle-Zélande et Australie (C Tick) :
AS-NZS 3548.
Etanchéité :
Compas, gyromètre et capteur
d'angle de barre : totale étanchéité.
Boîtier : IP66 en façade si montage
correct.
Calculateur : à installer dans un
endroit bien ventilé, sec et propre.
Appendice B - Messages d'alarme
Message Interprétation
BAT ALARM La tension d'alimentation est inférieure à
la valeur d'alarme défi nie par l'utilisateur.
CAL ERROR Le capteur d'angle de barre ou le compas
du G-PILOT 3100 n'est pas étalonné.
CCH ERROR Le courant d'embrayage est trop élevé.
CE ALARM L'erreur de cap est supérieure à la valeur
d'alarme défi nie par l'utilisateur.
CSU ERROR Le compas n'envoie pas de données au
calculateur.
30
Branchements du boîtier de raccordement
4 bornes du calculateur
Borne Signal
1 Borne positive de l'alimentation courant
fort, 10,5 à 16,5 V CC, 20 A maxi
2 Borne négative de l'alimentation courant fort
3 Sortie unité de puissance courant négatif
4 Sortie unité de puissance courant positif
Branchements du boîtier de raccordement
8 bornes du calculateur
Borne Signal
1 Borne positive de l'alimentation courant
faible, 10,5 à 16,5 VCC, 80 mA maxi
2 Alimentation courant faible commun
3 NavBus +
4 NavBus -
5 NMEA commun
6 Entrée NMEA 1
7 Entrée/sortie NMEA 2
8 Sortie relais d'embrayage, branchement à
la masse pour allumer le relais, 30 V CC,
300 mA maxi
Câble d'alimentation/transmission de
données du boîtier
Fil Signal
Rouge Borne positive de l'alimentation, 10,5 à
16,5 VCC, 30 mA sans rétro-éclairage,
110 mA avec rétro-éclairage maxi
Noir Borne négative de l'alimentation
Orange NavBus +
Bleu NavBus -
Jaune Usage fabrication uniquement (isoler, ne
pas couper)
Blanc Usage fabrication uniquement (isoler, ne
pas couper)
Vert Alarmes externes, branchement à la
masse, 30 V CC, 250 mA maxi.
Solution
Vérifi er les batteries.
Désenclencher le G-PILOT 3100 si la
tension est trop basse.
Etalonner ces deux appareils
(voir sections 5-2 et 6-1).
Vérifi er les branchements vers
l'embrayage.
Ramener le bateau vers le cap à
suivre en barrant à la main.
Vérifi er si le compas est connecté au a s
calculateur.
Faire réviser le compas.
NAVMAN
Notes
G-PILOT 3100 Notice d'utilisation
a
a
a s
a