Figure 4-16 Limites Thermiques Pour Charges À Forte Inertie - GE Multilin SR489 Manuel D'utilisation

4. PROGRAMMATION DES POINTS DE CONSIGNE
COURBE DE SURCHARGE VARIABLE SELON LA TENSION
Il est très possible et même acceptable que le temps d'accélération excède le temps de blocage sécuritaire (une condition de rotor
bloqué est très différente d'une condition d'accélération). Dans un tel cas, on doit connaître chaque partie distincte de la courbe de
limite thermique et on doit coordonner la protection avec cette courbe. Le relais qui protège l'alternateur doit pouvoir distinguer entre
une condition de rotor bloqué, une condition d'accélération et une condition de marche. La courbe de surcharge variable selon la
tension du SR489 est toute désignée pour la protection de tels alternateurs. Le relais surveille constamment la tension pendant le
démarrage et la courbe de limite thermique - accélération est ajustée en conséquence. Si le point de consigne VT Connection
(raccordement des TT) est réglé à none (aucun) ou si le relais détecte un fusible de TT sauté, le SR489 utilisera la courbe de limite
thermique - accélération pour la tension minimale admissible.
La courbe de surcharge variable selon la tension est formée des trois formes caractéristiques des courbes de limite thermique
déterminées par un condition de rotor bloqué, d'accélération et de surcharge en marche. On bâtit la courbe en entrant d'abord une
forme de courbe personnalisée pour la protection des surcharges en marche. Ensuite, on doit entrer un point où la courbe de protection
- accélération croise la courbe personnalisée, basé sur la tension de démarrage minimale admissible (définie par la tension minimale
admissible). On doit aussi entrer les courants de rotor bloqué et temps de blocage sécuritaire pour cette tension. On entre ensuite un
deuxième point d'intersection pour la tension 100%. Encore une fois, on doit entrer les courants de rotor bloqué et temps de blocage
sécuritaire, cette fois pour la tension 100%. La courbe de protection créée à partir du temps de blocage sécuritaire et le point
d'intersection sera basée dynamiquement sur la tension mesurée entre la tension minimale admissible et la tension 100%. Cette
méthode de protection tient essentiellement compte d'un changement de vitesse, tel un relais d'impédance.
d'impédance est reflétée par la tension aux bornes de l'alternateur et le courant du réseau. Pour toute vitesse donnée, à tension
donnée, il n'y a qu'une valeur de courant du réseau.
EXEMPLE: Pour illustrer la courbe de surcharge variable selon la tension du SR489, on utilisera les limites thermiques de la Figure 4-
16.
Figure 4-16 LIMITES THERMIQUES POUR CHARGES À FORTE INERTIE
S9 - MODÈLE THERMIQUE
Limite thermique - en marche
Limite thermique - accélération. à tension 80%
Limite thermique - accélération. à tension 100%
Limite thermique - rotor bloqué
Courbe d'accélération de l'alternateur à tension 80%
Courbe d'accélération de l'alternateur à tension 100%
Le changement
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