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RE .. HUG
Avant de réduire l'air de combustion, réduisez d'abord la
pression de fioul/mazout afin d'empêcher un
fonctionnement du brûleur dans la zone de manque
d'air.
Assurez-vous que lors de l'étalonnage du brûleur, le
silencieux soit monté.
Assurez-vous que, lors de la réduction de la puissance,
la pression de fioul/mazout ne descende pas en des-
sous de 11 bar.
Fig. 14:
Amortisseur de bruit RE ..HUG avec couvercle
Fig. 15:
Amortisseur de bruit RE ..HUG avec curseur,
échelle et fixation
3.2.2 Boîtier de contrôle
Fig. 16:
Le déroulement du programme LMO 64.301
Légende de la Fig. 16:
Abréviati
on
Signal de sortie de l'automate
Signal d'entrée requis
Signal de sortie de l'automate
Démarrage du brûleur avec préchauffage du
A'
fioul/mazout
Démarrage du brûleur sans préchauffage du
A
fioul/mazout
B
Moment de la formation de la flamme
BV..
Vanne de combustible
C
Position de marche
D
Arrêt contrôlé /arrêt du brûleur
E
Fin de la phase de démarrage
FS
Signal de flamme
M
Moteur du brûleur
OH
Préchauffage du fioul/mazout
OW
Contact de libération du préchauffage
R/W
Régulateur de température ou pression
SB
Limiteur de sécurité
W
Surveillant de température ou pression
Z
Transformateur d'allumage
tw (min)
Temps de préchauffage
t1 (s)
Temps de pré-ventilation
t1' (s)
Temps de ventilation
t3 (s)
Temps de pré-allumage
t3n (s)
Temps de post-allumage
t8 (s)
Temps de post-ventilation
TSA (s)
Temps de sécurité
Mise en service
Signification
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