Maniobra De Emergencia - EE link VISTA SL Instructions D'utilisation Et D'installation

tornillos y placas de fijación. En la fig.2 se ilustra el perfil del travesaño de
soporte SBV y sus dimensiones.
6) DETERMINACIÓN DE LA ALTURA DE FIJACIÓN DEL TRAVESAÑO
La medición de la altura de fijación HFT del travesaño VISTA SL se debe
realizar en el punto más alto del suelo (fig. 8). Esto permite evitar que la hoja
móvil se enganche una vez terminada la instalación. De todos modos, una
vez instalada, se puede regular la altura de las hojas interviniendo en las
regulaciones específicas de los carros de desplazamiento.
ATENCION - El travesaño VISTA SL se debe fijar de manera perfecta-
mente horizontal. Esta condición garantiza el funcionamiento correcto
de la automatización. Para fijar el travesaño VISTA SL1 de una hoja, se debe
considerar el tipo de instalación (fig.32)
6.1) Fijación en la pared (sobre el vano de la puerta) (fig.12)
ATENCION - Para fijar el travesaño, usar exclusivamente tornillos de
cabeza avellanada, como se ilustra en la fig.13 ó tornillos con cabeza de
no más de 5 mm de alto. Si esta condición no se cumple, se pueden producir
choques con los carros de desplazamiento.
6.2) Fijación entre dos paredes (dentro de un vano de la puerta) (fig.14)
En este tipo de instalación, las dos paredes representan los límites de fin de
carrera de la hoja. En caso de que el travesaño sea más corto que la luz total
del espacio para pasar, habrá que acercar completamente el travesaño a la
pared del lado del espacio para pasar útil PU (fig. 14). Al no haber sobrepo-
sición S respecto a la pared para obtener el cierre completo de la puerta, el
espacio para pasar útil PU es igual a la Carrera Hoja CA.
6.3) Fijación del travesaño VISTA SL2 (2 hojas móviles) (fig.15)
Para colocar el travesaño en posición simétrica respecto a la luz del espacio
de paso, en cualquier tipo de instalación (sobre un vano de la puerta, dentro
de un vano de la puerta, etc.), es necesario marcar la línea de centro del vano
de la puerta y la línea de centro del travesaño VISTA SL. El travesaño VISTA
SL se debe fijar haciendo coincidir las dos marcas (fig. 15).
7) TIPOS POSIBLES DE INSTALACIÓN
A continuación se enumeran algunos modos de instalación:
- En la pared.
- En el techo (con travesaño de soporte SBV).
- Englobado en el cerramiento (con o sin travesaño de soporte SBV).
7.1) Fijación en la pared (fig.9)
Asegurarse de que la superficie donde se debe fijar el travesaño VISTA SL,
sea lineal. Si no es así, colocar algunos elementos de espesor para nivelarla.
También está disponible un perfil de soporte (WMP) para facilitar la fijación
a la pared (fig.16).
Es oportuno fijar los elementos de espesor nivelados con los orificios de fijación
previstos en el travesaño. De este modo, la base de apoyo de los puntos de
anclaje será sólida y se evitará que la vía se curve durante la fijación de los
tornillos. En caso de que se deban realizar otros orificios de fijación además
de los previstos, realizarlos cada 600-800 mm aproximadamente, en función
del tipo de soporte existente (cemento, ladrillos, madera, hierro, etc.).
7.2) Fijación en el techo (con travesaño de soporte SBV, fig.10)
Este tipo de instalación es particularmente indicado si las hojas y la parte fija
son de cristal, sin marco, y, por consiguiente, no son portantes.
7.3) Englobado en el cerramiento (con o sin travesaño de soporte SBV, fig.11)
El travesaño de soporte se engloba en un cerramiento portante o bien se
prevén el cerramiento un perfil plano y de espesor idóneo para fijar firmemente
el travesaño VISTA SL.
Si se utiliza el travesaño de soporte SBV, será más fácil fijar el travesaño
VISTA SL con los tornillos y las placas suministradas.
8) MONTAJE DE LAS HOJAS Y REGULACION
8.1) Hojas enmarcadas
La automatización es entregada con los carros de desplazamiento ya fija-
dos al perfil de fijación de las hojas. El perfil de fijación de la hoja es de la
longitud prevista para la hoja. Por lo tanto, la automatización es entregada
con los topes de final de carrera ya regulados. Antes de desmontar el perfil
de fijación de la hoja para fijarlo a ésta, es necesario marcar la posición de
fijación de los carros al perfil de fijación de la hoja. De esta manera, se facilita
la regulación final de las abrazaderas de final de carrera de las hojas y del
centrado del ERV. El perfil de fijación de la hoja debe fijarse a la hoja como
se muestra en la fig.17. En el perfil de fijación de la hoja, realizar orificios D.
8 mm con avellanado.
A la altura de los orificios del perfil de fijación de la hoja, perforar y roscar M8
el cabio de la hoja. Utilizar tornillos de cabeza avellanada tipo TSPEI (cabeza
avellanada plana con hexágono encastrado) M8. Si el cabio de la hoja enmar-
cada es de espesor inferior a 6-7 mm y la hoja es pesada
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- VISTA SL - Ver. 01
MANUAL DE INSTALACIÓN
necesario reforzar el interior del travesaño con un disco o perfil de hierro en
el cual se atornillará, en varios puntos, el perfil de fijación de la hoja.
8.2) Hojas de cristal (fig.18)
El sistema con pinza PPA únicamente se puede utilizar para hojas de
cristal templado de 10 ó 12 mm de espesor o cristal laminado
de seguridad. No se debe usar con cristales dobles. De ahora en adelante,
por simplicidad, se hablará de hojas de cristal.
- La hoja de cristal no debe estar perforada.
- La pinza PPA se debe fijar al perfil de fijación de la puerta como se indica
en la fig.18. Es conveniente marcar la posición de fijación de los carros
al perfil de fijación de la hoja antes de sacarlo para fijarlo a la pinza PPA.
De esta manera, se facilita la regulación final de las abrazaderas de final
de carrera de las hojas.
- Las juntas G, de espesor adecuado, se deben colocar en ambos lados de
la hoja de cristal, entre la pinza y el cristal. Para ello, utilizar únicamente
las juntas suministradas.
- La pinza PPA se debe bloquear apretando bien los tornillos laterales (par
máx. 22 Nm).
- De esta manera, la hoja está lista para ser instalada.
9) INSTALACIÓN DE LA HOJA Y REGULACIÓN (fig.19)
Introducir el disco P y el bloque D de fijación de los carros centrales (lado de
la línea de centro) en el perfil de fijación de la hoja, colocar los carros en los
puntos previamente marcados en el perfil de fijación de la hoja y bloquear los
carros. La misma maniobra se debe realizar para los carros laterales, con la
única diferencia que, para la fijación, es necesario introducir una placa P en
cada lado. La regulación transversal en profundidad se lleva a cabo haciendo
desplazar el tornillo de fijación de los carros por la ranura del carro (fig.19).
La altura de la hoja respecto al suelo se regula aflojando los tornillos A (fig.19)
de cada carro y girando la tuerca B en el sentido de las agujas del reloj o en
el sentido contrario, dependiendo de que la regulación se deba hacer hacia
arriba o hacia abajo (la regulación permitida es de ± 8mm).
10) GUÍA DE LA HOJA FIJADA EN EL SUELO (fig.20)
La guía inferior de la hoja se debe fijar en el suelo, en el espacio de so-
breposición S existente entre la hoja móvil y la parte fija que queda con la
puerta cerrada.
10.1) Puertas enmarcadas
- En caso de puertas enmarcadas, realizar el asiento para encajar y fijar el
perfil PGI de desplazamiento de la puerta. El patín PPR, previamente ajustado
como se indica en la fig.21, se debe fijar de manera tal de mantener la hoja
perfectamente vertical; para ello utilizar un nivel. El patín, después de haber
sido fijado, permite una regulación de ± 4mm.
10.2) Hojas de cristal
- Para las hojas de cristal, utilizar el modelo más apropiado al tipo de zócalo
empleado. Para hojas de cristal sin zócalo, con la pinza Mod. PPA se suministra
un patín guíapuerta de espesor adecuado.
10.3) Hojas con sistema de plegado
- Para su montaje, véase el manual de instrucciones correspondiente.
11) REGULACION DE LOS TOPES DE FIN DE CARRERA
ATENCION - Antes de dar alimentación a la automatización (o de conectar
la batería), controlar manualmente el desplazamiento de las hojas. Si
se deben retocar las posiciones de los topes de final de carrera Derecho e
Izquierdo (detalle 10 fig.3), verificar atentamente la carrera y la alineación de
los carros de arrastre de las hojas.
Es importante recordar que la posición de los topes de final de carrera de-
termina también el autoaprendizaje de la tarjeta de mando. Por lo tanto, se
requiere un atento examen de su posición y de su fijación.
Para puertas de una o de dos hojas, los carros de arrastre deben topar contra
el tapón de goma de las respectivas abrazaderas de final de carrera, tanto en
fase de cierre como en fase de apertura. La carrera útil de la automatización
es determinada por la posición de las abrazaderas de final de carrera.
Para puertas de dos hojas, está previsto otro tapón de goma, regulable con
llave, en el punto de contacto de las hojas con la puerta cerrada (fig.22).
Este tapón sirve para evitar eventuales choques entre las dos hojas en fase
de cierre.

12) MANIOBRA DE EMERGENCIA

12.1) Sin dispositivos de bloqueo o de baterías compensadoras (fig.28)
Las puertas se abren empujando manualmente las hojas en el sentido de
desplazamiento de apertura.
12.2) Con cerradura eléctrica mod. ERV (fig.29)
En presencia del dispositivo de cerradura eléctrica mod. ERV, es necesario
activar el mando de desbloqueo manual. La palanca de mando debe estar
posicionar cerca del motor. Tirando de esta palanca hacia abajo, la cerradura
eléctrica se desbloquea manualmente y las hojas se pueden empujar a
mano en el sentido de deslizamiento de apertura. Para restaurar la cerradura
(>120Kg)
, será
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