Table des Matières
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OLIO - HUILE - OIL
BENZINA - ESSENCE
ACEITE
GASOLINE - GASOLINA
4%-25 : 1
2%-50 : 1
200 cm
3
100 cm
3
5 l
400 cm
3
200 cm
3
10 l
1000 cm
3
500 cm
3
25 l
US
IMPERIAL
OIL (FI.OZ)
OIL (FI.OZ)
GAS
GAS
(Gal)
(Gal)
4%-25:1 2%-50:1
1%-100:1
4%-25:1
2%-50:1
1
5.12
2.56
1.28
1
6.4
3.2
2
10.24
5.12
2.56
2
12.8
6.4
5
25.6
12.8
6.4
5
32
16
MISCELA CARBURANTE (Fig. 9-10-11)
Questo motore è certificato ad operare
con benzina senza piombo.
Usare carburante (miscela olio/benzina)
al 4% (25:1).
Con olio PROSINT Efco usare miscela al
2% (50:1).
Con olio eXtrasint Efco usare miscela al
1% (100:1).
ATTENZIONE! – I motori 2 tempi
sono dotati di potenza specifica ele-
vata, consigliamo quindi l'uso di benzine
senza piombo di marca conosciuta,
con un numero di ottani non inferiore
ai 90. Tenere la benzina, l'olio e la mi-
scela in contenitori omologati. Nella pre-
parazione della miscela usare solo olio
specifico per motori 2 tempi. Agitare la
tanica della miscela prima di procedere
al rifornimento. Eseguire il rifornimento
carburante (Fig. 12) sempre a motore
spento e lontano da fiamme. Prima di
svitare il tappo del serbatoio posizionare
il soffiatore su di una superficie piana e
solida in modo che non possa rovesciar-
si. Aprire con cautela il tappo per scari-
care lentamente l'eccesso di pressione e
per evitare che il carburante schizzi fuori.
Preparare solo la miscela necessaria
all'uso; non lasciarla nel serbatoio o tani-
ca per molto tempo. Si consiglia l'utilizzo
di additivo ADDITIX 2000 della Emak
8
10
1%-100 : 1
50 cm
3
100 cm
3
250 cm
3
1%-100:1
1.6
3.2
8
Italiano
AVVIAMENTO
cod. 001000972, per conservare la mi-
scela per un periodo di un anno.
AVVIAMENTO MOTORE
Assicurarsi che la leva acceleratore (B,
Fig.13) funzioni correttamente e che il
fermo acceleratore (C) sia posizionato al
minimo. Caricare il carburatore premen-
do il bulbo varie volte (D, Fig.14). Portare
l'interruttore (A, Fig.13) in posizione
START. Portare la leva starter (E,
Fig.15-16B) in posizione "CLOSE". Ap-
poggiare il soffiatore sul terreno in posi-
zione stabile. Tenendo fermo il soffiatore
(Fig.17), tirare energicamente la funicella
d'avviamento alcune volte fino ad ottene-
re l'avviamento. Aspettare 10 secondi e
quindi azionare la leva acceleratore (B,
Fig.13) per sbloccare il dispositivo di
starter automatico. La leva starter (E,
Fig.15-16A) deve ritornare nella posizio-
ne originale "OPEN".
ATTENZIONE! – Quando il moto-
re è già caldo, non usare lo star-
ter automatico (E, Fig.15) per
l'avviamento.
11
MÉLANGE CARBURANT (Fig. 9-10-11)
Ce moteur est certifié pour fonctionner
avec de l'essence sans plomb.
Utiliser un mélange deux-temps (huile
/essence) dans les proportions 4%
(25:1).
Avec l'huile PROSINT Efco utiliser un
mélange de 2% (50:1).
Avec l'huile eXtrasint Efco utiliser un
mélange de 1% (100:1).
ATTENTION! – Les moteurs deux-
temps ont une puissance spécifi-
que élevée. Nous préconisons, dès lors,
d'utiliser de l'essence sans plomb de
marque connue, avec un taux d'octa-
ne non inférieur à 90. L'essence, l'huile
et le mélange devront être conservées
dans des récipients homologués. N'utili-
ser pour le mélange que de l'huile spé-
cifiquement appropriée pour les mo-
teurs deux-temps. Agiter le bidon con-
tenant le mélange avant de le verser
dans le réservoir. N'effectuer le réappro-
visionnement en carburant (Fig. 12)
qu'avec le moteur éteint et à distance
sûre de tout foyer ou flamme. Avant de
dévisser le bouchon du réservoir, placer
le souffleur sur une surface plane et sta-
ble pour qu'il ne puisse pas se renver-
ser. Ouvrir avec précaution le bouchon
afin de laisser échapper lentement
l'excès de pression et d'éviter les giclées
de carburant. Ne pas préparer plus de
mélange que la quantité requise pour
l'utilisation; ne pas laisser le mélange
Français
MISE EN ROUTE
dans le réservoir ou dans le bidon pen-
dant trop de temps. Il est recommandé
d'utiliser un additif tel que l' ADDITIX
2000 de la marque Emak code
001000972, lorsqu'on veut garder le mé-
lange pendant une période d'un an.
DÉMARRAGE MOTEUR
S'assurer que le levier de l'accélérateur
(B, Fig.13) fonctionne correctement et
que la arrêt de l'accélérateur (C) se trou-
ve positionnée sur le minimum. Charger
le carburateur en pressant plusieurs fois
la boule (D, Fig.14). Mettre l'interrupteur
(A, Fig.13) en position START. Mettre le
levier du starter (E, Fig.15-16B) en posi-
tion "CLOSE". Appuyer le souffleur sur le
terrain en position stable. En tenant fer-
mement le souffleur (Fig.17), tirer énergi-
quement le cordon de lancement et ce
de façon répétée jusqu'à ce qu'il démar-
re. Attendre 10 secondes et actionner
ensuite le levier de l'accélérateur (B,
Fig.13) pour débloquer le dispositif du
starter automatique. Le levier du starter
(E, Fig.15-16A) doit alors retourner dans
sa position initiale "OPEN".
ATTENTION! – Ne pas utiliser le
starter automatique lorsque le
moteur est encore chaud (E,
Fig.15) pour le démarrage.
12
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