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7.2
Réalisation
REMARQUE !
Risque de collision dû à des charges utiles pénétrant dans la zone de réglage du
produit.
•
Dévisser les vis de réglage uniquement lorsque le produit est à l'arrêt.
1. Commencer par fermer les limiteurs de débit unidirectionnels à fond des deux
côtés, puis les desserrer d'un tour.
2. Mettre le vérin sous pression simultanément des deux côtés.
Ä La tige de piston avance légèrement jusqu'à un point d'équilibre.
3. Mettre le vérin à l'échappement d'un côté.
Ä La tige de piston se déplace dans une fin de course.
4. Démarrer une course d'essai.
5. Si la tige de piston bute ou recule durement dans les fins de course, corriger
la vitesse via les limiteurs de débit unidirectionnels.
8
Maintenance
8.1
Nettoyage
REMARQUE !
•
Ne pas utiliser de produits de nettoyage agressifs.
•
Ne pas nettoyer les éléments de guidage. L'élimination régulier du lubrifiant
sur la surface de la tige de piston réduit la durée de vie.
•
Nettoyer le produit à l'aide d'un chiffon doux.
De plus, en raison du graissage à vie, le vérin ne nécessite aucun entretien.
9
Dysfonctionnements
9.1
Dépannage
Description de l'erreur
Cause
Déplacement irrégulier de la
Il manque du lubrifiant.
tige de piston (secousses du
vérin).
Des limiteurs de débit unidirec
tionnels limitent l'alimentation.
La tige de piston est encrassée.
Air d'alimentation insuffisant
(stick slip)
La pression est trop faible.
Le guidage n'est pas parallèle
au sens de la course.
Le piston ne se place en posi
Le tube de vérin est endomma
tion de fin de course.
gé.
La vis de réglage de l'amortis
sement de fin de course est to
talement fermée.
Des corps étrangers se trouvent
dans le vérin.
Le vérin se déplace sur une bu
tée de fin de course externe.
Enclenchements intempestifs
Les températures sont trop éle
lors de la détection de position.
vées ou trop faibles.
Défaut au niveau du capteur de
proximité
Tab. 2 Dépannage
10
Mise au rebut
ENVIRONNEMENT !
Recycler l'emballage et le produit conformément aux réglementations légales ap
plicables è www.festo.com/sp.
Solution
Lubrifier avec du lubrifiant
conformément à la notice rela
tive aux pièces d'usure
è www.festo.com/spareparts.
Si possible, limiter l'échappe
ment (pas l'alimentation).
–
Nettoyer le vérin.
–
Prévoir un obturateur (re
lubrifier après un net
toyage intensif).
–
Maintenir les tuyauteries
courtes et choisir des sec
tions appropriées.
–
Choisir la pression cor
recte.
–
Maintenir la pression
constante.
Augmenter le volume d'air.
Utiliser l'accouplement articulé
conformément aux accessoires
è www.festo.com/catalogue.
Remplacer le vérin.
Ouvrir la vis de réglage.
Filtre l'air comprimé.
Réajuster la butée de fin de
course.
Respecter la plage de tempéra
ture autorisée des capteurs de
proximité.
è Instructions du capteur de
proximité
11
Caractéristiques techniques
Taille
12
Raccord pneumatique
M5
Filetage de la tige de piston
M6
Amortissement de fin de
P
plaques/bagues d'amortissement élastiques, des deux cô
course
tés
PPS
–
PPV
–
Position de montage
indifférente
Fluide de service
Air comprimé selon ISO 85731: 2010 [7:4:4]
Remarques relatives au
fonctionnement lubrifié possible (nécessaire pour la suite
fluide de service/de
du fonctionnement)
commande
Pression de service
[MPa]
0,1 ... 1
[psi]
14,5 ... 145
[bar]
1 ... 10
Température ambiante
CRDSNU...
[°C]
–20 ... +80
CRDSNU...A1
[°C]
0 ... +80
CRDSNU...S6
[°C]
0 ... +120
CRDSNU...TT
[°C]
–40 ... +80
Force théorique
Force théorique à 0,6 MPa
[N]
68
(87 psi, 6 bar), course aller
Force théorique à 0,6 MPa
[N]
51
(87 psi, 6 bar), course retour
Poids
Poids de base
[g]
101
Supplément de poids par
[g]
4
10 mm de course
Tab. 3 Caractéristiques techniques CRDSNU
Taille
40
Raccord pneumatique
G1/4
Filetage de la tige de piston
M12x1,25 M16x1,5
Amortissement de fin de
P
plaques/bagues d'amortissement élastiques, des deux cô
course
tés
PPS
amortissement pneumatique, d'un seul côté, autoajustable
PPV
amortissement pneumatique, d'un seul côté, réglable
Position de montage
indifférente
Fluide de service
Air comprimé selon ISO 85731: 2010 [7:4:4]
Remarques relatives au
fonctionnement lubrifié possible (nécessaire pour la suite
fluide de service/de
du fonctionnement)
commande
Pression de service
[MPa]
0,1 ... 1
[psi]
14,5 ... 145
[bar]
1 ... 10
Température ambiante
CRDSNU...
[°C]
–20 ... +80
CRDSNU...A1
[°C]
0 ... +80
CRDSNU...S6
[°C]
0 ... +120
CRDSNU...TT
[°C]
–40 ... +80
Force théorique
Force théorique à 0,6 MPa
[N]
754
(87 psi, 6 bar), course aller
Force théorique à 0,6 MPa
[N]
633
(87 psi, 6 bar), course retour
Poids
Poids de base
[g]
1327
Supplément de poids par
[g]
24
10 mm de course
Tab. 4 Caractéristiques techniques CRDSNU
16
20
25
32
G1/8
M8
M10x1,25
amortissement pneumatique, d'un seul côté,
autoajustable
amortissement pneumatique, d'un
seul côté, réglable
121
188
295
483
104
158
247
415
130
310
410
670
5
7
11
15
50
63
80
100
G3/8
G1/2
M20x1,5
1178
1870
3016
4712
990
1682
2721
4418
2020
2943
5891,2
8527,1
40
44
68
75
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