Nice Wil Instructions Et Recommandations Pour L'installateur page 83

processor actief is en in afwachting van bedieningsopdrachten is.
Wanneer de microprocessor een wijziging in de status van een
ingang (zowel ingang van bedieningsopdracht als dipschakelaar
van de functies) constateert, zal het lampje tweemaal snel gaan
knipperen, dit ook als de wijziging geen onmiddellijke gevolgen
heeft. Wanneer het lampje heel snel 3 seconden knippert, geeft
dit aan dat de besturingseenheid zojuist onder spanning is gezet
en bezig is met het uitvoeren van een test van de interne delen:
onregelmatig en niet constant knipperen geeft aan dat de test niet
tot een goed einde is gekomen en dat er dus een defect is.
C) Vergewis u er nu van dat de leds horende bij de ingangen met
contacten van het type NC branden (alle veiligheidsinrichtingen
actief) en dat de leds behorende bij de ingangen van het type NO
uit zijn (geen enkele bedieningsopdracht aanwezig); indien dit niet
het geval is dient u te controleren of de verschillende inrichtingen
correct zijn aangesloten en goed werken
D) Controleer of alle veiligheidsinrichtingen van de installatie (nood-
stop, fotocellen, pneumatische randen etc.) goed werken, telkens
wanneer die in werking treden, moeten de desbetreffende leds
STOP, FOTO of FOTO1 uitgaan.
• Dit is één van de belangrijkste controles en dient uiterst aan-
dachtig uitgevoerd te worden: van het correct functioneren van
de veiligheidsinrichtingen hangt heel de "actieve" veiligheid van
de machine poort af. Als het knipperlicht een uitstekend instru-
ment is om een gevaarlijke situatie te signaleren en de koppelbe-
grenzers een waardevol middel vormen om de schade te beper-
ken, kan alleen een correcte installering van de veiligheidsinrich-
tingen het automatisme blokkeren voordat het schade kan ver-
oorzaken.
E) Nu dient u te controleren of de manoeuvre in de goede richting
plaats vindt d.w.z. te controleren of de door de besturingseenheid
doorgegeven manoeuvre overeenkomt met de daadwerkelijk
door de vleugels uitgevoerde manoeuvre. Deze controle is van
fundamenteel belang, als de richting in bepaalde gevallen niet
juist is (bijvoorbeeld in de semi-automatische modus) zou het
kunnen lijken dat de poort correct functioneert, want de cyclus
OPEN is gelijk aan de cyclus SLUIT met het fundamentele ver-
schil echter dat de veiligheidsinrichtingen genegeerd zullen wor-
den bij de sluitmanoeuvre - die normaal gesproken de gevaarlijk-
ste is – en bij opening in werking zullen treden waardoor ze een
hersluiting tegen het obstakel zullen veroorzaken met desastreu-
ze gevolgen!
Blokkeer de barrière met de slagboom op 45° zodat hij zich vrij kan
bewegen in beide rijrichtingen en geef vervolgens een korte stuurim-
puls op de ingang OPEN. Als de slagboom zich nu niet heeft bewo-
gen in de openingsrichting, dient u als volgt te werk te gaan:
1) Schakel de elektrische voeding naar de barrière uit
2) Verwijder de connector "MOTOR" en steek hem 180° gedraaid
terug
3) Verwijder de connector "EINDSCHAKELAAR" en steek hem
180° gedraaid terug
Na de hier beschreven stappen te hebben uitgevoerd, opnieuw pro-
beren of de draairichting nu correct is door de in punt "E" beschre-
ven handeling te herhalen.
N.B.:
wanneer de beweegrichting wordt omgekeerd, dienen alle drie de
hierboven beschreven handelingen te worden uitgevoerd. Als bij-
voorbeeld alleen de connector "MOTOR" wordt gedraaid en de con-
nector "EINDSCHAKELAAR" niet, veroorzaakt men een fout in het
vertragingssysteem. In dit geval wordt de motor bijvoorbeeld aange-
stuurd in de openingsmanoeuvre, maar wordt de eindschakelaar
FCA nooit bereikt, waardoor de slagboom het openingspunt op
maximale kracht bereikt; vervolgens treedt het amperometrische
detectiesysteem in werking en keert de motor om, zodat er een nieu-
we manoeuvre wordt uitgevoerd, ook deze weer verkeerd.
F) Nadat u alle aansluitingen gecontroleerd hebt en nagegaan hebt
of de draairichting van de motoren in orde is, kunt u een volledi-
ge manoeuvre van de aandrijvingen testen; het verdient aanbe-
veling altijd in de handbediende modus te werken waarbij alle
functies gedeactiveerd zijn. Indien u als bedieningsopdracht de
ingang Stap-voor-Stap gebruikt, zal de eerste manoeuvre (nadat
u de installatie aangezet hebt) een openingsmanoeuvre zijn.
Verplaats de slagboom met behulp van de stuuringangen tot het
openingspunt, op ongeveer 20° vóór het stoppunt moet de eind-
schakelaar FCA in werking treden en de "vertragingsfase" activeren,
zodat het voorziene stoppunt op lagere snelheid wordt bereikt.
Voer vervolgens een sluitbeweging uit, tot het sluitpunt bereikt wordt,
ook in dit geval moet de eindschakelaar FCC in werking treden en
de vertragingsfase activeren 20° voordat de beweging stopt. Test nu
de inwerkingtreding van de veiligheidsinrichtingen, FOTO heeft geen
effect gedurende de openingsmanoeuvre, in de sluitmanoeuvre ver-
oorzaakt hij het stoppen van de slagboom; FOTO 2 heeft geen effect
gedurende de sluitmanoeuvre, in de openingsmanoeuvre veroor-
zaakt hij het stoppen van de slagboom. De inrichtingen die zijn aan-
gesloten op de ingang STOP werken zowel bij de openings- als bij
de sluitmanoeuvre en veroorzaken altijd het stoppen van de slag-
boom.
G) Als gevaarlijke situaties welke door de beweging van de vleugels
opgeheven zijn door middel van beperking van de stootkracht,
dient u deze kracht te meten volgens de voorschriften van de
norm EN 12445. Als de aansturing van het "Motorkracht"
gebruikt wordt als hulpmiddel voor het systeem om de stoot-
kracht terug te brengen, dient u dan die instelling te vinden, wel-
ke de beste resultaten oplevert.
Op de kaart bevindt zich een trimmer waarmee de activeringsdrem-
pel van de frictie kan worden vastgelegd; deze moet zodanig wor-
den afgesteld dat hij in werking treedt zo gauw er op de slagboom
een lichte kracht wordt uitgeoefend in de richting die tegengesteld is
aan de actuele beweging.
Om de beginfase van de beweging, die altijd een groter vermogen
van de motor vraagt, te overwinnen, wordt het frictiesysteem
STOP_AMPÈRE uitgesloten in de startfase van de motor; om het
effect van de afstelling op de trimmer te beoordelen, dient dus
gewacht te worden tot de beweging in gang is gezet en de slag-
boom de standaard snelheid heeft bereikt.
Aandacht dient ook te worden besteed aan het feit dat, om veilig-
heidsredenen, de beweging wordt gestopt zonder dat de omkering
wordt uitgevoerd in het geval de frictie drie maal achtereen in wer-
king treedt.
Indien de automatische werkingsmodus wordt geselecteerd, wordt
aan het eind van de openingsmanoeuvre een "pauze" ingelast, nadat
deze is verstreken wordt automatisch een sluitmanoeuvre uitge-
voerd. De pauzeduur kan worden ingesteld met de voor dit doel
bestemde trimmer PAUZEDUUR. De pauze wordt ook in de bewe-
ging in semi-automatische modus geactiveerd wanneer, in de sluit-
manoeuvre, de inwerkingtreding van een veiligheidsinrichting of van
de STOP_AMPÈRE frictie een omkering van de beweging veroor-
zaakt, die wordt veranderd in opening.
NL
83