Nice Wil Instructions Et Recommandations Pour L'installateur page 59

el estado de la lógica interior: centellea regularmente cada 1
segundo y señala que el microprocesador interior está habilitado y
espera el mando. Cuando el mismo microprocesador reconoce
una variación en el estado de una entrada (tanto entrada de man-
do como dip-switch de las funciones) se produce un centelleo
doble rápido, incluso si la variación no provoca efectos inmediatos.
Un centelleo rápido 3 veces por segundo indica que la central ha
sido apenas conectada y está efectuando la prueba de las piezas
interiores, por último, un centelleo irregular e inconstante indica que
la prueba ha dado resultados negativos y, por cosiguiente, hay una
avería.
C) Entonces, controle que los leds que corresponden a las entradas
con contactos tipo NC estén encendidos (todos los dispositivos
de seguridad accionados) y que los leds que corresponden a las
entradas con contactos tipo NA estén apagados (ningún accio-
namiento habilitado); si ésto no se produce, controle las conexio-
nes y que todos los dispositivos funcionen correctamente.
D) Controle que todos los dispositivos de seguridad presentes en la
instalación funcionen correctamente (parada de emergencia,
fotocélulas, bordes neumáticos, etc.); cada vez que se activan,
tienen que apagarse los respectivos leds STOP, FOTOCÉLULA,
o FOTOCÉLULA2.
• Este es uno de los controles más importantes que tiene que efec-
tuar, del funcionamiento correcto de los dispositivos de seguridad
depende toda la seguridad de la máquina verja. Si la luz intermi-
tente es un instrumento ideal para señalar el estado de peligro y los
limitadores de par son un válido auxilio para limitar los daños, sólo
una instalación correcta de los dispositivos de seguridad permite
bloquear el automatismo antes que pueda provocar daños.
E) Entonces, controle si el movimiento se efectúa en la dirección
correcta, es decir, controlar que el movimiento previsto por la cen-
tral y aquél efectivo de las hojas correspondan. Este control es fun-
damental; si la dirección es incorrecta, en algunos casos (por ejem-
plo en modalidad semiautomática) la verja aparentemente podría
funcionar regularmente; en efecto, el ciclo ABRE es parecido al ciclo
CIERRA con una diferencia fundamental: que los dispositivos de
seguridad son ignorados en la maniobra de cierre, la cual es gene-
ralmente más peligrosa, y se accionarán durante la apertura provo-
cando un cierre sobre el obstáculo con resultados desastrosos!
Bloquee la barrera con la barrera a 45° de modo que pueda mover-
se libremente en ambas direcciones de marcha, luego dé un breve
impulso de mando en la entrada ABRE y, si la barrera no se mueve
en la dirección de apertura, proceda de la siguiente manera:
1) Desconecte la alimentación eléctrica de la barrera;
2) Extraiga el conector "MOTOR" e introdúzcalo nuevamente gira-
do 180°;
3) Extraiga el conector "FIN DE CARRERA" e introdúzcalo nueva-
mente girado 180°.
Una vez efectuado cuanto indicado, pruebe nuevamente si el senti-
do de rotación es correcto, repitiendo la operación del punto "E".
Nota:
cuando invierta el sentido del movimiento, efectúe las tres operacio-
nes descriptas anteriormente. En particular, si gira el conector
"MOTOR" y no gira el conector "FIN DE CARRERA" se provoca un
error en el sistema de desaceleración. En este caso, el motor está
accionado, por ejemplo durante la apertura, pero nunca se alcanza
el microinterruptor de tope FCA y, por consiguiente, la barrera alcan-
za el punto de apertura con la fuerza máxima y luego se acciona el
sistema de detección amperimétrico, que invierte el movimiento en
una maniobra también incorrecta.
F) Controle todas las conexiones y una vez controlado el sentido de
rotación de los motores, pruebe un movimiento completo; se
aconseja trabajar siempre en modalidad manual con todas las
funciones desactivadas. Si usa como mando la entrada Paso a
Paso, el primer movimiento (tras el encendido) tendrá que ser en
apertura.
Actuando sobre las entradas de accionamiento, mueva la barrera
hasta el punto de apertura; a 20° aprox. antes del punto de parada
tiene que accionarse el microinterruptor de tope FCA que acciona la
"desaceleración", la cual permite alcanzar el punto previsto a veloci-
dad lenta. Luego, efectúe un movimiento de cierre hasta alcanzar el
punto de cierre; también en este caso tendrá que accionarse el
microinterruptor de tope FCC que acciona la desaceleración 20°
antes de la parada del movimiento.
Pruebe ahora el accionamiento de los dispositivos de seguridad: la
FOTOCÉLULA durante la apertura no tiene ningún efecto, durante el
cierre detiene la barrera; la FOTOCÉLULA2 durante el cierre no tie-
ne ningún efecto, durante la apertura detiene la barrera. Los dispo-
sitivos conectados a la entrada STOP trabajan tanto durante la aper-
tura como durante el cierre, deteniendo siempre la barrera.
G) Las situaciones peligrosas causadas por el movimiento se han
prevenido limitando la fuerza de impacto, hay que medir la fuer-
za de acuerdo con la disposición de la norma EN 12445. Si el
control del "Fuerza del motor" se usan como una ayuda del sis-
tema para reducir la fuerza de impacto, pruebe y busque la regu-
lación que dé los mejores resultados.
En la tarjeta, hay un trimmer que permite establecer el umbral de
accionamiento del embrague; regule el mismo de manera que se
accione ni bien se le aplique a la barrera una ligera fuerza en direc-
ción contraria al movimiento en curso.
Para superar la etapa de inicio del movimiento, la cual requiere siem-
pre una potencia mayor por parte del motor, el sistema de embra-
gue STOP_AMPER se desconecta durante el arranque del motor;
para evaluar el efecto de la regulación sobre el trimmer, conviene
esperar que el movimiento se ponga en marcha y que la barrera
alcance la velocidad estándar.
Siempre por cuestiones de seguridad, considere también el hecho
de que si el embrague se acciona tres veces consecutivas, el movi-
miento se detiene sin efectuar la inversión.
Si selecciona el funcionamiento en modalidad automática, al final de
la maniobra de apertura se produce una "pausa", al final de la cual
se activa automáticamente una maniobra de cierre. El tiempo de
pausa se regula por medio del trimmer TIEMPO PAUSA. La pausa
se acciona también en el movimiento semiautomático cuando el
accionamiento de un dispositivo de seguridad, o del embrague
STOP_AMPER durante el cierre, causa la inversión durante la aper-
tura.
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