Table des Matières
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comme lubrifiant entre les surfaces en mouve-
ment. De plus, un filtre à huile sale réduira le débit
d'air vers le carburateur, réduisant ainsi les perfor-
mances du moteur.
Le fonctionnement de la motopompe avec un mo-
teur sans filtre à air ou avec un filtre endommagé
peut entraîner la perte de la garantie.
Inspection:
•
Assurez-vous que le moteur est arrêté et pla-
cez-le avec votre pied sur une surface horizon-
tale plane et sèche ;
•
Retirez le couvercle du filtre à air et inspectez les
éléments filtrants et décidez de nettoyer ou de
remplacer les pièces usées.
Remplacement:
•
Assurez-vous que le moteur est arrêté et pla-
cez-le avec votre pied sur une surface horizon-
tale plane et sèche ;
•
Retirez l'écrou à oreilles et retirez le couvercle du
filtre à air.
•
Retirez l'élément filtrant usagé du couvercle du
filtre ;
•
Faire tremper le nouveau filtre à air dans de
l'huile moteur propre et presser l'excès d'huile.
Attention, si l'excès d'huile n'est pas éliminé
correctement, vous remarquerez peut-être une
fumée bleue au démarrage du moteur, mais elle
disparaîtra rapidement;
•
Si nécessaire, vidangez l'huile usée du boîtier
du filtre à air et éliminez toute saleté accumulée
avec un solvant ininflammable. Après cela, vous
devez essuyer toute trace d'huile avec un chiffon
propre ;
•
Remplir le boîtier du filtre à air avec de l'huile mo-
teur jusqu'au repère supérieur ;
•
Remontez le filtre à air et serrez fermement
l'écrou du couvercle.
Alimentation en carburant(Fig.9):
(voir manuel du moteur)
Le moteur doit être alimenté par du gasoil de qualité
été/hiver selon le cas. Des carburants inappropriés
ou de mauvaise qualité peuvent réduire l'efficacité
du moteur ou même causer des dommages impor-
tants.
Lors du ravitaillement, gardez à l'esprit ce qui suit :
•
Assurez-vous que le moteur est arrêté et pla-
cez-le sur une surface horizontale plane et
sèche ;
•
Vérifiez que la zone où vous vous nourrissez est
éloignée de sources d'ignition, d'étincelles ou de
matériaux inflammables et qu'elle n'est pas confi-
née dans un espace clos.
Fig.9
•
Pré-nettoyez le réservoir de carburant et la zone
du bouchon de remplissage pour empêcher la sa-
leté de pénétrer ;
•
Ouvrez soigneusement le bouchon du réservoir
et insérez un entonnoir si disponible ;
•
Vérifiez la présence du filtre à carburant, puis
versez lentement le carburant dessus sans ren-
verser ni éclabousser ;
•
Le réservoir ne se remplira pas tant qu'il ne refu-
sera pas, laissez environ 10% libre ;
•
Revissez le bouchon de carburant et serrez-le
fermement.
•
Essuyez toute trace de carburant avec un chiffon.
RISQUE D'INCENDIE
Risque d'incendie!
Le diesel est inflammable sous certaines
conditions. Arrêtez de ravitailler le moteur
avant de faire le plein et laissez-le refroidir.
Ne démarrez pas le moteur s'il présente des
traces ou des éclaboussures de carburant ou
d'huile. Essuyez tout matériau inflammable
avec un chiffon.
Lors du transport ou du stockage de la motopompe,
le levier de carburant doit rester en position fermée.
Il est recommandé de nettoyer régulièrement le dé-
canteur de carburant où les impuretés s'accumule-
ront avec le temps.
Système d'injection directe :
(voir manuel du moteur)
Le système d'injection du moteur GF-0356, GF-
0357, GF-0358 est du type à allumage par com-
pression (diesel) et se compose principalement de :
FR
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