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Entretien électrique
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Il n'y a pas d'entretien particulier à prévoir sur le moteur ou le contrôleur. Il faut simplement vérifier de temps en
temps, si les connectiques n'ont pas bougé à cause des vibrations ou des manipulations du vélo.
Un mauvais contact peut générer des pannes aléatoires pouvant entraîner une panne réelle. Il faut donc s'assurer que
les connectiques ne peuvent pas se défaire à la première secousse et ne pas hésiter à les renforcer avec de la gaine
thermo-rétractable (en vente sur Cycloboost.com) ou à défaut, avec du scotch d'électricien.
Entretien mécanique
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Il est important de vérifier régulièrement les écrous de serrage de votre moteur. Un mauvais serrage peut
entraîner la casse des becs de fourche ou de cadre.
Nous recommandons de mettre des Torques Arms (1 de chaque côté des becs de fourche) pour bloquer la rotation
de l'axe du moteur en cas de problème.
Vérifiez la tension des rayons : il y a une grosse différence entre une roue classique et une roue motorisée. Un
moteur électrique exerce un couple très important directement dans les rayons. En crête, la puissance selon le
moteur,
varie de 500W à 1400W. La puissance d'un moteur électrique est jusqu'à 10x plus importante que ce
qu'exerce un cycliste habituellement.
Il arrive parfois que cela entraîne un dérèglement de la tension voire la casse des rayons. Il faut donc vérifier lors des
premières sorties si la tension des rayons est suffisamment ferme : tous les rayons doivent être bien tendus.
Si après un premier resserrage le problème revient, c'est que le resserrage n'a pas été fait régulièrement. Il faut
resserrer l'ensemble des rayons et pas uniquement ceux qui ont été desserrés la première fois. C'est une opération
assez simple mais longue. Nous avons mis sur notre site un lien vers le site Dépann'vélo, cela peut se révéler être une
aide très précieuse.
Si vous ne souhaitez pas réaliser vous-même cet entretien, vous pouvez faire appel à un vélociste ou nous retourner
le moteur :
Ouvrir un ticket auprès du SAV
Nous attirons aussi votre attention sur le fait que ce type de problème arrive fréquemment chez les utilisateurs qui
n'assistent pas suffisamment le kit au démarrage ainsi que ceux qui roulent chargés.
Lavage
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Utilisez une éponge humide et essuyez avec un chiffon sec.
Ne pas laver au jet ou au Karcher© les éléments du kit électrique : moteur, accessoires et batterie.
Stockage et transport
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Ne pas entreposer dehors ni à l'humidité.
Ne pas transporter le vélo à l'arrière d'une voiture sur un porte-vélo par temps de pluie (risque d'infiltration d'eau)
sans protection.
Si le vélo à pris l'eau, faites-le bien sécher plusieurs jours avant de reconnecter la batterie.
Utilisation sous la pluie
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Le kit peut parfaitement être utilisé sous la pluie. En cas d'utilisation prolongée sous la pluie ou sous des pluies
importantes et répétées, prévoyez de protéger les organes de commandes (accélérateur, écran LCD) avec un
film plastique.
Il faut ensuite bien faire sécher le kit et ses composants (contrôleur et accessoires) dans un endroit sec et abrité.
Divers
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L'utilisation de batteries artisanales n'est pas couverte par la garantie contractuelle.
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