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Attention à la surchauffe !
Pour vous aider à mieux maîtriser la puissance, nous avons collé sur le contrôleur une étiquette thermosensible. Cette
étiquette a pour particularité d'avoir des témoins de température qui noircissent de façon irréversible selon des
paliers.
A partir du 2ième niveau, les composants électroniques se détériorent et la durée de vie du kit est raccourcie, les
performances du kit peuvent diminuer. Au 3ième palier, la chaleur interne déforme les câbles, l'étanchéité du
contrôleur est compromise.
Pour des questions de sécurité, pour utiliser son kit dans les meilleures conditions possibles et le plus longtemps
possible, nous recommandons une utilisation raisonnée de la puissance du moteur : n'utilisez jamais la
puissance maximum de façon prolongée, uniquement de façon ponctuelle. Ne montez pas des côtes trop raides et
trop rapidement si vous ne pouvez pas pédaler suffisamment. Les kits moteurs sont des kits à assistance
électrique, ce ne sont pas des motos.
Garanties contractuelles
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Les garanties contractuelles ne couvrent pas les pannes liées à l'utilisation anormale ou non conforme des produits :
compétitions, recherche, modification du kit (contrôleur, moteur...), utilisation sans assistance au pédalage comme
une moto ou un scooter, utilisation forcée en côte, mauvaise manipulation des câbles, inversion de polarité...
Les garanties contractuelles ne couvrent pas les pannes liées à l'utilisation anormale du produits décrite dans ce guide
d'installation.
Analyse des pannes
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Le vélo ne démarre pas :
Vérifiez la tension de la batterie
•
Vérifiez que le courant arrive bien au contrôleur
•
vérifiez les connexions au niveau du contrôleur. Il arrive que lors du branchement, certains contacts soient
•
insuffisamment enfoncés
Vérifiez les connexions au niveau de la batterie
•
Vérifiez le fusible de la batterie et remplacez-le si besoin
•
Vérifiez le branchement des freins électriques
•
Si aucune des vérifications n'a permis de déceler la panne, vous pouvez ouvrir un dossier d'incident auprès
du SAV : voir §1.3
Niveau 0 : aucun rond n'est noirci. la température extérieure du contrôleur est de
moins de 60°C. Le matériel est utilisé de façon normale, en bon père de famille,
pas de risque de surchauffe.
Niveau 1 : le premier rond est noirci. La température extérieure du contrôleur est
comprise entre 60 et 65°C soit +5°C au niveau des composants électroniques
(mosfet). C'est un signe d'alerte de surchauffe, il faut immédiatement réduire la
puissance et ventiler le matériel.
Niveau 2 : le second rond est noirci. La température extérieure du contrôleur est
comprise entre 65 et 70°C soit +5°C au niveau des composants électroniques
(mosfet). La limite est atteinte, il faut arrêter immédiatement le véhicule. Une
utilisation répétée ou prolongée dans ces conditions augmentent
sensiblement les risques de panne liés à la surchauffe, tant au niveau
contrôleur que moteur et batterie.
Niveau 3 : le troisième rond est noirci. La température extérieure du contrôleur
est comprise entre 70 et 77°C soit +5°C au niveau des composants électroniques
(mosfet). Les conditions d'utilisation sont dépassées, la garantie
contractuelle ne fonctionne plus. Le risque de court-circuit est important.
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