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DÉMARRAGE ET CONDUITE
toujours adapter votre vitesse et votre style
de conduite aux conditions de la route.
NOTA :
• Le témoin d'activation ou d'anomalie du
système électronique d'antidérapage
et le témoin de désactivation du sys-
tème
électronique
d'antidérapage
s'allument brièvement chaque fois que
le contact est établi.
• Lorsque le contact est établi, le sys-
tème électronique d'antidérapage est
en fonction même s'il a été antérieure-
ment mis hors fonction.
• Des bourdonnements et des cliquetis se
font entendre lorsque le système électro-
nique d'antidérapage est activé. Ces
bruits sont normaux et cessent lorsque le
système électronique d'antidérapage est
désactivé à la suite d'une manœuvre qui a
entraîné son activation.
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Le témoin de désactivation du
système électronique d'antidé-
rapage indique que le système
antidérapage est désactivé.
Synchronisation du système ESC
Si l'alimentation est interrompue
(batterie débranchée ou déchar-
gée), il est possible que le té-
moin d'activation ou d'anomalie
de la commande de stabilité
électronique s'allume pendant que le moteur
est en marche. En pareil cas, tournez le
volant complètement à gauche, puis à droite.
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique devrait
s'éteindre. Toutefois, si ce témoin demeure
allumé, faites vérifier la commande de stabi-
lité électronique (ESC) et le système d'assis-
tance au freinage (BAS) sans tarder par un
concessionnaire autorisé.
RENSEIGNEMENTS
CONCERNANT LA SÉCURITÉ
DES PNEUS
Inscriptions sur les pneus
1 – Code des normes de
4 – Charge maximale
sécurité U.S. DOT
(n° d'identification du pneu)
2 – Référence dimen-
5 – Pression maximale
sionnelle
3 – Description
6 – Indices d'usure,
d'entretien
d'adhérence et de tem-
pérature
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Chapitres
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