Table des Matières
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Programmation
Le paramètre 126 Temps de freinage par injection de courant
continu permet de déterminer la durée de freinage par
injection de courant continu et le paramètre 127 Fréquence
d'application du freinage par injection de courant continu la
fréquence d'activation du freinage par injection de courant
continu. Lorsqu'une entrée digitale est programmée sur [5]
Freinage par injection de courant continu (contact NF) et
change de '1' logique à '0' logique, le freinage par injection
de courant continu est activé. Lorsqu'un ordre d'arrêt
devient actif, le freinage par injection de courant continu
est activé lorsque la fréquence de sortie devient inférieure
à la fréquence d'application du freinage.
AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser le freinage par injection de courant
continu si l'inertie de l'arbre du moteur est plus de 20
fois supérieure à l'inertie du moteur.
126
Temps de freinage CC
Valeur:
0 - 60 s
Fonction:
Dans ce paramètre, le temps de freinage par injection de
courant continu réglé est celui pendant lequel le paramètre
132 Tension frein CC doit être actif.
Description du choix:
Régler sur la durée souhaitée.
127
Fréquence d'application du freinage CC
Valeur:
0.0 (INACTIF) - par. 202
Fréquence de sortie, limite haute f
Fonction:
Ce paramètre permet de régler la fréquence d'application
du freinage par injection de courant continu dans le cadre
d'un ordre d'arrêt.
Description du choix:
Régler sur la fréquence souhaitée.
128
Protection thermique du moteur
Valeur:
Absence protection (INACTIF)
Avertis. Thermist.
(AVERT THERMISTANCE)
Arrêt thermistance (ARRET THERMISTANCE)
ETR Avertis. 1 (ETR AVERTIS. 1)
ETR Alarme (ETR ARRET 1)
ETR Avertis. 2 (ETR AVERTIS. 2)
ETR Alarme (ETR ARRET 2)
ETR Avertis. 3 (ETR AVERTIS. 3)
ETR Alarme (ETR ARRET 3)
ETR Avertis. 4 (ETR AVERTIS. 4)
ETR Alarme (ETR ARRET 4)
MG27E404
Manuel de configuration
10 s
Inactif
MAX
[0]
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[10]
Danfoss A/S © Rév. 09/2014 Tous droits réservés.
Fonction:
Le variateur de fréquence peut surveiller la température du
moteur de deux manières différentes :
•
Via une thermistance PTC raccordée au moteur.
La thermistance est raccordée entre la borne 50
(+10 V) et l'une des entrées digitales 18, 19, 27
ou 29. Voir paramètre 300 Entrées digitales.
•
Calcul de la charge thermique (ETR - relais
thermique électronique), en fonction de la charge
instantanée et du temps. Le résultat est comparé
au courant nominal du moteur I
fréquence nominale du moteur f
tiennent compte d'une charge plus faible à faible
vitesse à cause de la ventilation réduite du
moteur.
t [s]
2 000
1 000
600
500
400
300
200
100
60
50
40
30
20
10
1,0
1,2
1,4
1,6
Illustration 4.4 Calcul de la charge thermique
Les fonctions ETR 1 à 4 ne commencent à calculer la
charge que lorsque le process dans lequel elles ont été
sélectionnées est activé. Cela permet d'utiliser la fonction
ETR également en cas de changement entre deux ou
plusieurs moteurs.
Description du choix:
Sélectionner [0] Inactif pour désactiver un avertissement ou
un arrêt en cas de surcharge du moteur.
Sélectionner [1] Avertissement thermistance pour activer un
avertissement lorsque la thermistance connectée devient
trop chaude.
Sélectionner [2] Arrêt thermistance pour activer l'arrêt en
cas de surchauffe de la thermistance raccordée.
Sélectionner ETR avertis.1 à 4 pour activer un avertissement
en cas de surcharge du moteur selon les calculs. Le
variateur de fréquence peut également être programmé
pour émettre un signal d'avertissement via l'une des
sorties digitales. Sélectionner ETR arrêt 1 à 4 pour activer
l'arrêt en cas de surcharge du moteur selon les calculs.
et à la
M,N
. Les calculs
M,N
f
= 1 x f
OUT
M,N
= 2 x f
f
OUT
M,N
f
= 0,2 x f
OUT
M,N
I
M
1,8
2,0
I
MN
75
4
4
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