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Tout savoir sur le VLT 2800
5.1.3 Conditions d'exploitation extrêmes
Court-circuit
Le variateur de fréquence est protégé contre le court-
circuit sur les bornes du moteur U, V, W (96, 97, 98). Un
court-circuit entre deux bornes du moteur se traduira par
un surcourant dans le module IGBT de manière à ce que
tous les transistors du module IGBT soient désactivés
indépendamment les uns des autres.
L'onduleur est mis hors tension après 5 à 10 s et le
variateur de fréquence affiche un code d'erreur, le délai
étant fonction de l'impédance et de la fréquence du
5
5
moteur.
Défaut terre
En cas de défaut de mise à la terre sur l'une des bornes du
moteur U, V, W (96, 97, 98), le module IGBT est mis hors
tension dans un délai de 100 s, ce délai étant fonction de
l'impédance et de la fréquence du moteur.
Commutation sur la sortie
Les commutations sur les bornes du moteur U, V, W (96,
97, 98) sont possibles sans limitation. Il est absolument
impossible d'endommager le variateur de fréquence au
cours de cette opération. Des messages d'erreur peuvent
cependant apparaître.
Surtension générée par le moteur
La tension du circuit intermédiaire augmente lorsque le
moteur agit comme un alternateur. Afin de protéger le
variateur de fréquence, le module IGBT est mis hors circuit
lorsqu'un niveau de tension donné est atteint.
La surtension générée par le moteur se produit dans deux
cas :
1.
La charge entraîne le moteur, c.-à-d. l'énergie est
fournie par la charge.
2.
En cours de décélération (rampe descendante), si
le moment d'inertie est élevé, la charge est faible
et le temps de rampe descendante est trop court
pour permettre de dégager l'énergie sous forme
de perte dans le variateur de fréquence, le
moteur et l'installation. Le système de régulation
tente de corriger la rampe dans la mesure du
possible.
Il est possible d'éliminer l'erreur en raccordant une
résistance de freinage si le variateur de fréquence est doté
d'un module de freinage intégré. Si le variateur de
fréquence n'est pas doté d'un module de freinage intégré,
il est possible d'utiliser le frein CA. Voir paramètre 400
Fonction de freinage.
Voir le chapitre 1.11 Résistances de freinage pour des détails
supplémentaires.
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Manuel de configuration
Surcharge statique
Lorsque le variateur de fréquence est en surcharge (limite
de courant atteinte dans le paramètre 221 I limite moteur
I
LIM
de réduire la charge. Une surcharge extrême peut
provoquer un courant de sortie qui entraîne l'arrêt du
variateur de fréquence après env. 1,5 s. Voir paramètre 409
Retard de disjonction en limite de courant, I
En cas de surcharge extrême, la fréquence de
commutation est déclassée à 3000 Hz.
5.1.4 Rapport dU/dt du moteur
Quand un transistor est ouvert dans l'onduleur, la tension
appliquée aux bornes du moteur augmente selon un
rapport tension/temps (dU/dt) dépendant :
L'auto-induction dans le câble du moteur provoque une
pointe de tension
U
PEAK
de l'onduleur est ouvert. Après U
se stabilise à un niveau déterminé par la tension présente
dans le circuit intermédiaire. U
durée de vie du moteur, principalement les moteurs
dépourvus de papier d'isolation de phase. Sur les câbles de
moteur de faible longueur, la tension de pointe U
faible, alors que dU/dt est élevé. Sur les câbles de moteur
longs (> 20 m), la tension de pointe U
jusqu'à deux fois la tension intermédiaire, alors que dU/dt
diminue. Lorsqu'on utilise des petits moteurs dépourvus de
papier d'isolation de phase ou des pompes à eau
immergées, monter un filtre LC en série avec le variateur
de fréquence.
5.1.5 Commutation sur l'entrée
Le temps d'attente entre les commutations de l'alimen-
tation secteur sur les bornes 91, 92 et 93 doit être de 30 s
au minimum. Temps de démarrage d'env. 2,3 s.
5.1.6 Tension de pointe sur le moteur
Quand un transistor est ouvert dans l'onduleur, la tension
appliquée au moteur augmente selon un rapport dU/dt
dépendant :
Danfoss A/S © Rév. 09/2014 Tous droits réservés.
), le régulateur réduit la fréquence de sortie dans le but
•
du câble moteur (type, section, induction,
capacité, longueur, blindage ou non) ;
•
de la tension secteur.
de la tension de sortie chaque fois que le transistor
PEAK
•
du câble moteur (type, section, longueur,
blindage ou non) ;
•
et des inductions.
.
LIM
, la tension de sortie
PEAK
et dU/dt influencent la
est
PEAK
augmente
PEAK
MG27E404
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